Moin Leute ist schonmal jemanden das Zenec 3215 kaputt gegangen?
Meins ist heute einfach ausgegangen und ließ sich nicht mehr einschalten.
Hab es ausgebaut und gedacht evtl liegen keine 12V an oder Sicherung defekt aber keines von beiden war der fall.
Ist übrigens eins der ersten 3215er überhaupt.
Moin hab die Geschichte auch mit der Drehzahl/Schwankungen.
Hab schon so viel gemacht aber der Fehler ist bis jetzt nicht zu finden.
Zähle mal auf was alles neu ist oder gemacht wurde:
Zündkerzen/Spulen
Magnetventile
KGE
Ventildeckeldichtung
Ölwechsel zwischen 10-15k
mit 0w40 mit allen Filtern etc.
Immer Aral Ultimate 102 getankt
Fehlerspeicher wird Regelmäßig ausgelesen immer 0 Fehler
Getriebe Öl wechsel mit Mechatronic Gummis
Leerlaufdrehzahl auf 700 Umdrehungen erhöhen lassen
Wagen wird eigentlich immer Warm wenn ich fahre und es gibt keine Kurzstrecke.
Problem ist trotzdem da und wird auch nicht besser also habe ich mich damit abgefunden.....
Falls du was finden solltest bei der Disa oder sowas meld dich mal würde mich interessieren.
Kennt jemand diese hier oder hat sie eventuell schon einmal verbaut?
General Electric GE D1S 53750U White Xensation Xenon
Gruß
Q*bert
Wer Billig kauft, kauft zweimal 
Kauf dir die bekannten Osram NightBraker (egal welche Version)und du wirst glücklich
Nur als reine Info meine war bei 96 tkm durch 
Fahre mein mit 12,6l mit 10 km AB und 5 Stadt und dem guten Super Plus Sprit.
Also 12 ist völlig normal.
Trotzdem ist meiner Rest zügig wenn ich es einmal benötige also von langsam keine Spur.
Stimmig und dezent!
So Lob ich mir das
Das war mir Wichtig alles Original und dezent 
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Hat lange gedauert aber nun stell ich sie rein
Auf das Bild bin ich ebenfalls gespannt
Ja ich, Post 75. Meine sah m.E. auch noch gut aus.
Deine sieht aber Öliger aus oder seh ich das Falsch?
Moin um das mal hier aus zu rollen habe ich gestern meine KGE wechseln lassen.
Symptome waren dreckige Auspuffrohre leichte Drehzahlschwankungen und natürlich Ölverbrauch aber der hält sich noch im Rahmen (1,5L auf 5tsd ).
Da ich schon länger die KGE in verdacht hatte wollte ich es jetzt einfach mal versuchen und schaden kann es nicht.
Erst einmal finde ich es unglaublich wie teuer das Teil ist habe mit Prozente Original BMW 204 Euro bezahlt wo die blöden Schläuche schon 80 gekostet haben.(Dichtung für Ansaugbrücke war auch noch dabei)
Habe ich vom Kollegen einbauen lassen ganz gemütlich 2.5 bis 3 std.
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Danach haben wir die KGE aufgeschnitten um zu sehen ob die defekt ist.
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Also der Kollege meint der sieht jetzt nicht Defekt aus und er hätte schon schlimmere gesehen.
Mein Wagen hat jetzt 94tsd km drauf und ist BJ 2005.
Die Symptome mit Drehzahlschwankung sind immer noch da also geh ich davon aus das die Magnetventile defekt sind.
Was meint ihr? hat jemand von euch die KGE mal aufgeschnitten?
