Beim
?!
Gruß
Johannes
oder bei OBI 
Spass beiseite überall wo man Lackstifte kaufen kann,
manche Lacker haben auch so kleine Flaschen mit Pinsel wo die dier was abfüllen können
habe das mal für Alufelgen machen lassen da man die Farbe nicht kaufen konnte.
Ich hatte mal vor Jahren einen Ford 
da hatte ich nach einer geraumen Zeit 6-8 Wochen auf allen Alufelgen / Reifen Druckverlust
habe damals auch lange gesucht 
Fehler war der Innenlack der Felge ist spröde und rissig geworden und hat an den Seiten Luft
durchgelassen, konnte es damals gar nicht glauben 
Innenfelgenbett neu lackiert und der Fehler war weg.
Allen viel Spaß beim Treffen, hier an der Ostsee ist herrliches Wetter
Welches ich auch euch wünsche sieht ja gut aus bis dann.
1. Es heißt Pad!
2. Wenn Du mit LimePrime anstatt Knete arbeitest in Schritt 2, viel Spaß beim polieren...Du ziehst Dir mit größter Wahrscheinlichkeit Kratzer ohne Ende in den Lack!
3. Waschen, kneten, evtl. nochmal waschen, dann LimePrime und dann das Wachs!
Wenn Du genau so vorgehst hast Du lange Spaß an der vollbrachten Arbeit
Alles andere im autopflegeforum.eu
Lese mal genau und überfliege nicht 
Schritt zwei entscheide ich immer nach Lackzustand 
klar ist wenn der Lack verdammt
viele Anhaftungen hat wird geknetet aber auch nur dann 
bei meinem Lackzustand brauche ich gar nicht Polieren 
und deshalb Knete ich auch nicht
mir reicht schon die Esclate Lotion von PolishAngel 
und mehr sage ich jetzt nicht mehr dazu
denn viele User hier kennen meinen Lackzustand live 
So langsam kann ich den Paule1988 verstehen das er alle seine Beiträge zu Fahrzeugpflege gelöscht hat 
Anhaftungen können jeder Zeit passieren, da braucht der Wagen nur mal am falschem Ort Parken,
unter Bäumen in einem Industriegebiet und schon hat man Harz, Blütensekret, Flugrost oder ähnlich auf dem Lack.
Ich würde zum normalen Lime Prime raten da dieser doch noch ein wenig die Swirls wegnehmen kann, wenn du es mit einer
Exentermaschine und z.b. mit einem weißen Patt verarbeitest.
Alles anzeigenbmwler56: Hab ich das mit den Schritten bei dir richtig verstanden:
1: Waschen
2: LimePrime (zur Reinigung und ggf. Kneten)
3: Polieren
4: LimePrime (zur Wachsvorbereitung)
5: Wachsen
??
Alles anzeigenbmwler56: Hab ich das mit den Schritten bei dir richtig verstanden:
1: Waschen
2: LimePrime (zur Reinigung und ggf. Kneten)
3: Polieren
4: LimePrime (zur Wachsvorbereitung)
5: Wachsen
??
Ist so schon ganz richtig im Schritt 2 muss man immer sehen in wie weit der Lack Anhaftungen hat diese sollten natürlich so sanft wie möglich vor dem Polieren entfernt werden, wobei es Lackzustände gibt wo der Lack kratzer oder hologramme aufweißt aber im grunde genommen sauber ist und nur die Kratzer entfernt werden müssen, da widerrum würde ich persönlich sofort Polieren, da ja auch beim Polieren die oberen Lackschichten also auch feinere Dreckanhaftunen mit abgetragen werden.
Kommt immer auf den Zustand des Lackes an.
wuehler
die Firma Prima macht schon gute Produkte allerdings habe ich diesen Reiniger nocht nicht verwendet.
Ich glaube Mitlerweile schweifen wir hier ganz schön vom eigendlichem Thema ab
also
Genau so im Winter nehme ich eine Versiegelung da wesendlich längere Standzeiten erziehlt werden und ich auch keine Lust und Möglichkeiten habe alle paar Wochen ein Wachs nachzulegen 
In den Sommermonaten habe ich das Blau Weiß von Swizöl druff
da es mich nicht stört ehr freude bereitet mal da Wax aufzufrischen / nachzulegen
obwohl das Master Selant von Polish Angel fast an den Glanzgrad eines Waches herrankommt 
Meiner bekommt nur Handwäsche wenn du vielleicht leidenschaftlicher Waschanlagenfahrer bist bist du mit einer Versiegelung
vielleicht besser beraten da die Standzeit doch wesendlich höher ist, kommt auch immer ein wenig auf die Nutzung des Fahrzeuges an.
Je nachdem wie hochwertig dein Wachs oder die Versieglung ist sollte man die Lackoberfläche für den Auftrag Vorbereiten
damit dieser eine optimale Verbindung mit der Schutzschicht eingehen kann, viele Wachse oder Versiegelungen schreiben
sogar einen speziell für ihre bedürfnisse einen Primer vor damit sie optimal haften.
Ich halte es immer so das ich zumindestens mit einem Primer vor dem Waxauftrag vorbehandle um halt die Oberfläche von jeglichen Fetten usw. zu reinigen. würde auch mit IsoProp gehen nehme ich persönlich nicht so gerne.
Habe mit dem Primer von Dodo sehr gute Erfahrungen sowohl bei Wachsen und auch bei Versiegelungen gemacht.
Bei hochwertigen Wachs von Swizöl nehme ich den passenden Primer, Versiegeln mache ich mit PolishAngle Master Selant und Vorbehandeln mache ich mit der Esklate Lotion von PolishAngel
