hier werden werte manipuliert, kann man schönreden wie man will.
Das ist absolut richtig. Aber die Betonung liegt auf "Werte", die "besseren" Tuning-Boxen manipulieren eben mehrere Werte und sind damit auch nicht sooo schlecht wie der Ruf (mehrheitlich geprägt dur die 50€ eBay Boxen). Ich bin auch eher für das klassische Chip-Tuning, aber so eine Box hat durchaus ihre Vorteile. Und die teuren / besseren kommen ebenfalls oft mit Tüv Gutachten.
Ja, das werde ich auf jeden Fall. Nur ist es denk ich mal keine dauerhafte Lösung.
Würd ich erstmal nicht ausschliessen. 69000km ist ja für ne Kupplung noch nicht so viel - zumindest bei "normaler" Nutzung. Das CDV entfernen soll wohl recht deutliche Verbesserungen bringen.
Klingt komisch, hatte selbes Problem, habe alles zusammen gegen Beru Teile gewechselt (Alle Kerzen & Steuergerät), Fehler gelöscht und alle Probleme waren weg.
Achtung wilde Spekulation: 
Vielleicht hat das kaputte Steuergerät wieder angefangen Kerzen zu zerstören?
Ein weiteres Problem ist, dass der Wagen beim Anfahren stottert
Heißt "beim Anfahren" noch während Du am Einkuppeln bist oder danach? Ein "Rupfen" der Kupplung ist leider beim BMW hin und wieder "normal". Das entfernen des CDVs könnte helfen. Wenn es das nicht ist --> Fehlerspeicher ausgelesen?
Dein Öl ist noch im kompletten Motor verteilt und läuft erst mit der Zeit in die Ölwanne zurück.
Das ist richtig - Ist das Öl allerding richtig schön warm, läuft es auch recht schnell in die Wanne zurück. Ob es wirklich nur 2 Minuten sind, weiß ich nicht. Wenn aber nach 2 Minuten genug Öl drin ist, damit Du ÜBER Max kommst, wird es nach ner Stunde wohl auch nicht weniger sein...
Daher bin ich etwas ratlos was zu tun ist
Naja, eine fähige Werkstatt sollte ja testen können was dort mit im Öl schwimmt. Hast Du mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Vielleicht wird ja zu oft regeneriert, da irgendwas anderes nicht stimmt?
Ist halt ein Diesel. Der dpf schluckt auch nicht den ganzen Ruß/Staub...
Ist das so? Ich hab nie auch nur den Ansatz von Ruß an der Heckklappe. Mein Auspuff ist ebenfalls blank und das beim 330d vFL mit über 150tkm und erstem DPF. Es werden wohl die kleinsten Ruß-Partikel nicht gefiltert, aber die sieht man wohl auch nicht an der Heckklappe.
Rußt er mit DPF, dann stimmt was nicht - meine Meinung!
dachte bisher immer nur, dass man vorne auch 2 linsen sieht, wenn bi-xenon.
Nö, ist nur ne Klappe/Blende drin die weg klappt.
Hi zusammen,
hier meine kurze Frage:
Habe ein E90 330d BJ 2011, den Wagen habe ich diesen Juni übernommen mit frischem Ölwechsel. Ölanzeige war bei Übernahme auf MAX, laut BC alles OK. Jetzt, nach ca. 15.000 km wird mit im BC ein zu hoher Ölstand angezeigt. Auch der Messtab zeigt mir einen Wert über MAX (der Text "MAX" am Stab ist auch noch verölt). Mein Fahrprofil ist 90% Langstrecke mit gemäßigter Autobahn (ca. 130km/h) und 10% Kurzstrecke Stadt.
Was soll ich machen? Wohr kommt das? DPF-Regeneration sollte dank viel AB ja problemlos sein.
Danke!
Wenns mehr wird, dann wohl nur durch Wasser oder wahrscheinlicher Diesel im Öl. Wie Du aber schon schreibst passiert das wohl öfter bei Kurzstrecke...
Zitatich hab doch kein BI-XENON?!
das wäre mir neu...
Der e9x mit Xenon hat IMMER Bi-Xenon. Sogar der e46 Facelift hat immer Bi-Xenon. Geht aber (standardmäßig) NUR bei Fernlicht, nicht bei Lichthupe. Ist aber Codierbar beim e9x
