Hallo zusammen,
mein BMW 320d verliert Anfang oder Ende des Schlauchs Öl .
Foto:
BMW Technische Darstellung an der NR.10 verliert es ÖL.
Mein Selbst geschossenes Bild, Schlauch abgenommen.
BMW Technisch
Mein FOTO
vielleicht könnt Ihr mir sagen ,
was für ein Schlauch das ist und
ob was gemacht werden muss?
Danke
BMW E90 wurde der Dieselpartikelfilter entfernt aber KAT ist noch drin.
Modell :e90 184 ps N47N Automatik
Baujahr : 06.2010
Serienleistung (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) :184PS/ 380Nm/ka
Anbieter der Leistungssteigerung :ILC CHIPTUNING
Art der Leistungssteigerung :Kennfeldoptimierung + DPF deaktiviert
Preis für die Leistungssteigerung :ka
Leistung nach der Optimierung (Angaben des Anbieters) (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) :210-220PS / noch nicht getestet /noch nicht getestet
Fahrzeug war auf dem Prüfstand (ja/nein) :nein
Tatsächliche Leistung nach der Optimierung: (PS/Nm):ka
Garantie (ja/nein und Dauer der Garantie) :nein
Erfahrungsbericht : Ich habe noch keine große Erfahrung mit der Optimierung , werde aber nach paar Wochen berichten wie sich der Wagen fährt.
Die Leistung ist spürbar wenn man Drehzahl über 2000 jagt , alles was darunter ist merkt man den unterschied bei Automatikgetriebe gar nicht.
Weiter Erfahrungen werde ich hier reinschreiben. 
Wie hast du das hinbekommen? Dem Kombi gesagt, gibt kein FLA und das Symbol wird somit auch nicht mehr angezeigt?
also "FLA_Verbaut" "nicht_aktive" setzen und "Getriebeart" von "automatik" auf "handschalter" setzten. 
T-1311 hat es drauf 
Bist der beste 
T-1311 hast du es hin bekommen das es in zwei Zeilen steht?
Habe auch das Problem das nur eine Sache steht in zwei Zweilen. 
Es ist jetzt ein Jahr um , ist jemand schlauer geworden?
Ich habe mir letztes Jahr ein e90 320d LCI Baujahr 03/11 Automatik gekauft und das Problem mit einer Zeile habe ich auch.
Würde gerne das es in zwei Zeilen steht. Ist viel angenehmer beide Werte zusehen.
Kann man da was Codieren`?
... weiter geht es.
Nach dem ich alles schön sauber gemacht habe.
Habe ich angefangen die Ecken vom Splitter/ Flaps mit dem Klebeband von 3M zu befestigen.
Vorher habe ich natürlich geguckt wo die Splitter /Flaps aufliegen werden.
Danach erst mal geübt wie ich den Splitter am besten auf die Stoßstange kriege ohne falsch kleben zubleiben.
Mit viel Glück und Selbstbewusstsein drauf geklebt.
Auf dem Foto k-IMG_20140606_194100.jpg könnt ihr den unterschied sehen , mit und ohne Flaps / Splitter.
Danach die andere Seite und dazu noch paar Bilder zur Passgenauigkeit 
Was ich eigentlich sehr Okey finde .
Zum Schluss sind dann noch paar Bilder wie es mit Flaps/Splitter aussieht.
MFG
Selcuk
Einbau von Flaps / Splitter an Orginal e90 LCI Stoßstange
Dies hier ist meine erste Anleitung.
Da es bisher keine richtig Anleitung gab, wollte ich mal meine Eigene Erfahrung Archivieren.
Doch eine Anleitung in Englisch gibt es in e90post.com.
Bestellt habe ich es über Ebay und zwar aus TAIWAN. Ja richtig gehört Taiwan.
Dieses Artikel HIER KLICKEN .
Geliefert wurde es mit FedEx zum Glück auch, so schnell bekam ich noch nie eine Sendung aus Asien 
Ihr könnt es im Dateianhang sehen. 3.6.2014 verschickt und kam in Düsseldorf am 5.6.2014 Wahnsinn!!!!
Paket wurde sehr gut verpackt verschickt .1A
Dazu waren noch Doppelseitiges Klebeband von 3M dabei und noch Alkohol zum reinigen.
Splitter hatte ich es in 668 Schwarz 2 lackieren lassen vom Anbieter . Die Farbe ist sehr gelungen. Ist auch nicht schwer UNI Lack drauf zuklatschen
Auf dem Foto IMG_20140606_185858 und darauf folgenden 2 Fotos ist der Splitter nur mit Schrauben befestigt ,
man kann erkennen das es einigermaßen passt
Danach wieder demontiert und die innen Seite vom Splitter sauber gemacht mit Alkohol.
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So, mich hat mein Problem nicht in Ruhe gelassen.
Bin jetzt zum bmw gefahren habe es zeigen lassen.
Die haben sich das genau angeguckt warum ich da(LLK) so viel Öl Verlust habe.
Ende der Geschichte der turbolader wird gewechselt, angeblich ist er Verschleißt und undicht, deshalb auch soviel Öl am ladeluftkühler bzw ladeluftleitung ist.
Habe zum Glück separate Garantie abgeschlossen.
So das die Versicherung den turbolader zahlt.
Es wird ansonsten noch die ladeluftleitung, Öl zuvor für den turbo gewechselt und Reinigung des Ladeluftkühlers durchgeführt.
Muss zum Glück am Ende nur noch 100€ für Kleinteile zahlen.
P. S. Der Berater sagte:es war ein reine Vorsichtsmaßnahme. Es war noch nichts kaputt also.
Ich melde mich auch ab.sry.
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