mir ist kein Menüpunkt bekannt der die Öltemperatur im Geheimmenü anzeigt.Wassertemperatur und Außentemperatur geht, das sind die beiden einzigen mir bekannten Temperaturen die man dort ansehen kann.
Beide im Menü 7 zu finden, Menü 7 ist das Motormenü.
...absolut korrekt. Motor-Öltemp kenn ich da auch nicht. Ich nutze Menü 7 und 8 (9?) um Kühlwasser + Ubat zu beobachten.
Was war der Grund des Wechsels?
Servus,
ich hatte ein 3.46er Diff und genau die Übersetzung ist auch wieder verbaut worden.
Bei mir ist jetzt ein ZF Sperrkörper ZF 008 "Big Spool" Kit drin.
50%/30% Sperrwirkung, 8 Reibscheiben und eine asymetrische 45º/60º Rampe
Dazu noch mit Timken Lager (stabilere Lager) alles neu Lagern lassen. Und das ganze in ein überholtes Diff-Gehäuse, damit ich Plug&Play tauschen kann. Mein originales Diff ist in der Garage.
Letztendlich wirst du dem Wassereintritt nur auf die Spur kommen wenn du einen Gartenschlauch nimmst und überall bewässerst, am besten auf dem Dach anfangen, dazu die Dichtung bewässern, also zwischen Karosse & Panoramadach (natürlich wenn das Dach zu ist 
) und dann mal abwarten wo es rauskommt. Wenn da nichts kommt, dann würde ich alles um die Kofferraumklappe "fluten", auch die Rückleuchte, wenn die einen feinen Riss hat kann da das Wasser auch durch die Dichtung durch. Wenn das auch alles nichts neues an den Tag bringt wirds schwer zu erklären wieso da einfach mal Wasser in dem Batteriekasten stand.
ich hab hinten Gesamtspur 0°16' und das Heck ist schön agil, bei Nässe und WOT geht der schon weg, aber das provoziere ich dann absichtlich. Ich finde er liegt satt und stabil. Wichtig ist nur das die Vorspur vorne geringer ist als hinten. Ich hab deshalb vorne 0°15'
So ist es 
Ich würd sagen Ventildeckeldichtung
Da mussten oder müssen wir alle mal durch...30FF war bei mir dann im Endeffekt zwei neue Lader. Sei also froh wenn es nur die ChargePipe war
Unbedingt schauen wo das Wasser rein kommt. Panoramadach? Wenn ja, dann sind es oft die Abläufe. Kaputte Rückleuchte kann auch ein Übeltäter sein. Schau dir auch die Ersatzradmulde an, da steht auch gern mal das Wasser drin.
Oh jetzt seh ich es grade...du meinst Antriebswelle zwischen Diff und Radlager, nicht Kardanwelle. Sorry, hab das verwechselt. Welchen Vielzahn ich da gebraucht hab weiß ich nicht mehr, ist schon ne weile her.
Grüße
Servus,
da wird was spezielles benötigt, leih dir das Werkzeug am besten vom BMW Händler aus. Die Mutter nennt sich "Einlegemutter".
Ich hab mir damals den hier gekauft, SW50mm: https://www.amazon.de/gp/product/B00MY0DNKI/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...
Der ist aber viel zu dick, den bekommst nicht zwischen Welle und Mutter.
So sieht das Spezialwerkzeug aus + Drehmoment.
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