Beiträge von leiz

hatte das Problem heute morgen auch!! (alle Türen offen bis auf die Fahrertür, FB zeigte keinerlei Reaktion)

Erstmal möchte ich mich für die zahlreichen Tipps hier im Forum bedanken! Klasse Community!

Ich bin schnell zur Tanke habe mir 2x 20er Sicherung gekauft und durch die defekten 15er getauscht. Leider ging dann die FB immer noch nicht.

kleiner Tipp:
1. Sicherung No. 56 & 57 tauschen
2. Zündung an
3. den Knopf zum verschliessen unter dem Armaturenbrett ca 3-4 mal betätigen.

... So hat es bei mir wieder geklappt und es ist nun wieder alles beim alten.

Ich konnte übrigens keine verschlossene Tür mehr von innen öffnen!!! am Schluss habe ich versehentlich die offene Beifahrertür über den Türknopf verschlossen und konnte sie dadurch nicht mal mehr schliessen, also Fahrzeug war nicht mehr fahrbereit!!! Ich hatte echt Glück das es sich bei mir jetzt doch noch so einfach beheben ließ.

den DPF entfernen hatte mir ein Freund auch schon mal vorgeschlagen... Aber dann bekomme ich trotz TÜV keine Grüne Plakette mehr, oder liege ich da falsch? Da hätte ich dann mit München Innenstadt ein kleines Problem... TÜV ist auch im August fällig fällt mir gerade ein..

Hallo zusammen,

bin noch neu hier aber verfolge schon seit einiger Zeit dieses Forum und wollte nun mal um euren Rat/Meinungen bitten.

Ich habe einen 320d E91 BJ 2007 (150PS fleet) mit inzwischen 210t km LL. (gab noch nie Probleme oder außerplanmäße Reperaturen bisher )

Seit etwa 25000 km (ca 1 Jahr) macht sich der Turbolader durch ein lautes heulen in gewissen Drehzahlbereichen bemerkbar. Bei einem Besuch in der Werkstatt wurde mir gesagt, dass der TL spiel hat und bald möglichst getauscht werden sollte... Da aber bei ca 190t km laut BC auch der DPF fällig wurde verließ mich irgendwie die Motivation. (Angebot vom freundlichen für beides: 2800€ ohne Einbau). Den Servicetermin im BC für den DPF habe ich dann irgendwann zurückgesetzt.

-kein Leistungsverlust oder sonstige Aussetzer
-kaum Ölverschleiß
-fahre ca 90% Autobahn und 30% davon auf Vollast
-ca 25t km im Jahr

Ich konnte vor kurzem einen neuen, originalen Turbo relativ günstig ersteigern (Ein "Generalüberholter" kam für mich hier nicht in Frage...) den ich demnächst ?zusammen mit dem DPF? tauschen lassen möchte...

Nun zu meiner Frage: ist es empfehlenswert einen "Nachbau-DPF" von einem Dritthersteller zu kaufen oder sollte ich meinen lieber zur Überholung schicken (dpf-clean ect.)? Beides kostet ungefähr gleich viel, aber beim regenerieren habe ich halt Wartezeit... Bzw woran merkt man eigentlich ob man den DPF überhaupt tauschen muß? Können Händler das testen aber sie wollen nicht? Habe nämlich mal nachgefragt aber sprechen wollte da natürlich keiner mit mir...


Das einzigste was mit gesagt wurde: "entweder beides tauschen oder garnichts." Also habe ich mich für die zweite Variante entschieden um für die erste zu sparen.


Vielleicht hat ja jemand Erfahrungswerte die er mit mir teilen möchte.... Bin für jeden Tipp dankbar.