Update: habe heute mit Tool32 den FRM Kurzschluss-Counter ausgelesen. Alles bei "0", keine Kurzschlüsse, keine Fehlermeldungen. Wenn ich mit Inpa die Blinker ansteuere, leuchtet der vordere linke ebenfalls nicht.
Neigen die FRM-Steuergeräte dazu, kaputt zu gehen?
Hallo Leute, geht um einen E91 VFL. Bei der Fahrt zeigte der BC plötzlich an "Blinker vorne links defekt", tatsächlich blinkt er vorne links auch nicht mehr und die restlichen linken Blinkleuchten (Seite und Hinten) blinken zu schnell. Klassiker dachte ich, defekte Birne.. die Birne ist aber heile, habe zur Sicherheit auch mal eine neue eingebaut, aber das hat nichts geändert.
Hat jemand eine Idee?
Heute habe ich das IBS abgesteckt und dann ließ sich das Fahrzeug starten. Ich vermute, durch den Wassereinbruch ist es zu einem Kurzschluss gekommen, da das IBS ja Plus und Masse sehr dicht zusammen führt. Jetzt möchte ich ein neues kaufen, aber da gibt es scheinbar ganze drei verschiedene Generationen (siehe Anhänge).
In meinem Fahrzeug ist ein Minuskabel mit fest integriertem IBS verbaut. Vom Massekabel lässt es sich nicht abstecken, man kann nur die Stecker am Stromverteiler und zur Datenleitung hin lösen aber dann baumelt es da im Batteriekasten rum. Mein IBS hat scheinbar die Teilenummer 61126970685, welche nicht mehr verkauft wird.
Laut Teilekatalog wird dieses Teil durch Nummer 61127616200 abgelöst. Hier sieht man aber, dass das IBS absteckbar ist. Man braucht also das Massekabel und ein IBS-Adapterkabel. Vielleicht gab es mit der ersten Generation öfters Probleme bei Wassereintritt und daher diese Änderung.
Die dritte Generation Massekabel scheint dann komplett mit einem schwarzen Plastikgehäuse verkleidet zu sein, wobei das IBS auch absteckbar ist. Das würde vor runtertropfendem Wasser sicher am besten schützen.
Weiß jemand, ob alle Versionen untereinander kompatibel sind?
Viele Grüße
Sieh dir hinten das Batteriefach genau an. Feuchtigkeit drin? Raus mit der Batterie und die Anschlüsse Fahrzeugseitig prüfen. Ich hatte da bei meinem E91 ein dezentes Korrosionsproblem infolge Wassereintritt.
Sicherung oberhalb der Batterie (falls vorhanden) natürlich vorher auch prüfen.
Heißer Tipp. Hatte auch Wasser im Batteriekasten, mehrmals sogar richtig viel. Die Anschlüsse sind tatsächlich gut verrostet, aber was mach ich dagegen? Gibt's die einzeln als Ersatzteil?
Muss jetzt auch erstmal die JunctionBox wieder zusammenbauen, habe den halben Beifahrfußraum da auseinander gerupft 
Edit: Aber auch bei diesem Problem hätte doch trotzdem die Starthilfe durch ein anderes Fahrzeug funktionieren müssen?
Schon mal die Massepunkte geprüft?
Wollte ich heute machen. Aber in dem Fall müsste er doch trotzdem zum Leben erwecken wenn er Plus und Masse von dem Starthilfe gebenden Fahrzeug bekommt, oder nicht?
Hatte noch das IBS in Verdacht. Könnte das im Extremfall solch ein Fehlerbild verursachen?
Batteriespannung? Alter?
Die Batterie ist neu, 1 Monat alt, und liefert ihre 12V. Das Fahrzeug lässt sich auch mit Starthilfe nicht starten. Strom ist also nicht das Problem 
Hallo zusammen!
Nach anfänglichen Problemen (darunter mit der ELV) habe ich nun ein richtiges Problem mit der Elektronik in meinem BMW (320d Touring). Vor ein paar Tagen hat es mit Startschwierigkeiten angefangen. Wenn ich den Schlüssel reingesteckt und mit getretener Kupplung den Start-Knopf gedrückt habe, ging nach einer Sekunde alles aus - Tacho, Radio, alles. Eine halbe Stunde später ließ er sich dann starten. Gestern ließ er sich nicht mehr aufschließen, die komplette Elektronik war tot. Sofort ist mir dann die Problematik mit dem Pluskabel an der Junction Box eingefallen und ich hatte dann mal die größte Sicherung gezogen (60A, habe ich mal irgendwo gelesen, dass es hilft) - und tatsächlich ließ sich der Motor starten.
Heute hat der Trick dann nicht mehr funktioniert. Schrittweise ging immer weniger im Auto: der Tacho fing an zu flackern, genauso das Licht. Radio blieb aus. ZV reagierte nicht mehr. Totalausfall der Elektronik. Starthilfe akzeptiert das Auto auch nicht. Strom ist also nicht das Problem, zumal die Batterie neu ist.
Also machte ich mich an den Ausbau der Junction Box. Nach 4 Stunden fummelei kopfüber im Fußraum bei Dunkelheit und Regen die Erkenntnis: das dicke Pluskabel der JunctionBox ist schon verschraubt und schwarz ist da auch nichts verfärbt.
Ich war mir so sicher, dass es genau das ist. Jetzt stehe ich wieder am Anfang, völlig ratlos. Ich würde mich wirklich sehr über jeden Ratschlag freuen.
Viele Grüße
Hallo zusammen,
wollte auf diesem Weg Rat suchen bzgl. zwei kleiner Elektronikprobleme.
1. ELV: die Lenkradsperre lässt sich nicht mehr verriegeln. Auch nach Abziehen des Schlüssels kann ich das Lenkrad beliebig herum drehen. Ich habe jede Menge Beiträge gefunden, wo die ELV sich nicht mehr deaktivieren ließ. Aber hier ist es ja genau umgekehrt.
2. Zentralverriegelung: seit einem Wassereinbruch bei der Batterie und Batteriewechsel fallen die Türen mit einem blechernen Geräusch zu. Genauso konnte ich es mit abgeklemmter Batterie beobachten, wenn man die Tür per Schloss bzw. Griff aus dem Innenraum aufmacht. Die ZV öffnet und schließt eigentlich normal die Türen, aber dieses blecherne Geräusch war vorher definitiv nicht da.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee. Schönen Samstag! 
Hallo habe jetzt alles durchgelesen. Es wurden einmal WINKEL gepostet, die ganz normal 90* abgewinkelt sind (51 11 7 148 179/180) und auch welche, die etwas anders aussehen (63127316675 /63127316676). Welche sind jetzt richtig und welche sind wofür? Habe nen 320d e91 BJ 10/05...
Würde mich auch interessieren. Wo ist der Unterschied zwischen den simplen Winkeln aus dem ersten Post und der komplizierteren Konstruktion, zu der hier auch die Zeichnungen rumgeistern?
Guten Morgen!
Ist es in Ordnung wenn sich wie letztes mal wieder ein paar E46 anschließen oder wollt ihr unter euch sein? 
