Hi Bruce.
Danke für deine Erklärung.
Ich habe gerade ne Email an die Firma geschrieben,
das ich am Montag eine sofortige Nacharbeit haben will, da ich um 11:00 zum TÜV muss !
Wenn man mal logisch überlegt OMG ... ja das Protokoll ist echt für den Arsch.
Und i hatte schon gemeint bei denen, warum kein minus bei den Sturz Werten steht.
Man bin i blöd ... i mach die am Montag richtig zur Sau ...
I sehe schon Montag TÜV wird nix ,,, 
Mfg Fabi und danke mal wieder Bruce 
Du kommst aus Hessen ? die spinnen da ja eh.
wenn ich zu diesem Treffen kommen könnte hätt ich Dir den Schaixx fertich gemacht.
aber hilft ja jetzt leider nich.
Hi Exbrummer.
Ja ich komme aus Hessen richtig 
Woran haste das erkannt ???
Wenn willst mach die Bude moin uff, dann komm i rumgecruised bei Dir.
Dann schaff ich es ja doch noch zum Treffen 
Dann bleib ich in dortmund gleich und wer feiern will sagt bescheid
Mfg Fabi
Alles anzeigenFreut mich zu hören.
Jo danke.
Die Zahlen auf dem Protokoll scheinen aber manuell eingetragen zu sein. Es ist
nicht zu übersehen, dass Spur, Sturz und Spurdifferenzwinkel idealisiert sind.
Wurden per Hand ermittelt und eingetragen richtig
So exakt seitengleich können sie in der Praxis gar nicht sein.
Kam mir auch sehr seltsam vor ... so super exakt und perfekt.
Der Nachlauf und
der "Schrägstand" der HA sind in ihrer Größenordnung sogar völlig unplausibel.
Nur um was zu lernen, was ist an denen unplausibel ?
Aber ich will keine Panik verbreiten. Wenn Spur und Sturz von der Größenord-
nung so wie dargestellt eingestellt wurden, und das Auto sauber fährt, dann
sollte es schon passen.
Die haben sich schon mühe gegeben und ich denke mal so weit ab von den angegebenen Werten wird es schon nicht sein.
Lenkrad ist gerade und er fährt auch gerade. Bei Vollbremsung verzieht nicht nach rechts oder links.
Alles andere wird die Zeit zeigen ob sich die Reifen ungleichmässig abfahren dann oder so.
Mfg Fabi
Hiho.
Erstmal Danke an the Bruce für die Werte die Er mir genannt hat, für das Einstellen des Fahrwerks.
Passt Super.
Kurven Verhalten sau geil find ich, top speed (Tacho 280) alles ruhig beim Koffer.
Vermessungs Protokoll naja ... aber die Jungs haben sich echt ne Stunde lang mühe gegeben und sind um das Auto rumgegrabbelt
Obwohl mein Dicka erst 40k runter hat, haben die für das neue Fahrwerk geschuftet bis zum abwinken (über 8std, selber gesehen, alle Schrauben waren total Rost pur)
und das ohne Murren (nach Feierabend um 1900, waren noch andere Sachen(Bremsflüssihkeit, ...) danach, war bis 2100 in der Werkstatt)
Lange Rede gar kein Sinn ....
War begeistert, sehr nett die Leute klare Empfehlung für Leute um Kassel --> CarService Lohfelden !
Sorry Jungs/Mädels.
Ich bin leider auch raus (Fabian) 
Kannst mich von der Liste nehmen.
Mittwoch Fahrwerk verbaut und kein TÜV bekommen mit 19er Eintragung.
Die wollen ne 21er wegen nicht BMW Felgen machen und das geht erst wieder am Montag 
Und 400km fahr ich dann doch besser nicht ohne TÜV rum.
Hoffe das Ihr bekloppten mal wieder bald nen Treffen macht dann bin ich sicher dabei
Also bb und Glückwunsch an den bald Verlobten !
Hiho.
Bin zwar kein Experte !
Aber bei fast 27k für den Koffer ... mit den Kilometern find ich ZUVIEL .. au wenn Ausstattung sehr gut ist !
Zumal auch noch 2.Hand !
Habe damals für nen 325i Bj 2009 (N53) Coupe mit 20k runter ... Ausstattung naja
(NAvi Prof, Sportsitze, Anthrazit Dach, Xenon, .... und bissle mehr)
... 21k bezahlt.
1.Hand und bei BMW mit Premium und lalalala ...
Und vor allem wenn ich lese Anhängerkupplung
Nein danke ....
Just my 2 cents , Fabi
Aso sry Nachtrag.
Ich meinte die 4 Stützkondensatoren aufm Board.
Falls Du fragen hast wegen den anderen ... sage ich Dir gerne welche es sind.
Und wenn Du nähe Kassel wohnst, schreib PN ... dann schau i in der Firma mal drüber
Schulde dem Forum ja au was, wegen dämmlichen Fragen 
Mfg Fabi
Huhu.
Du kannst defekte SMD Kondenstoren erkennen?? Respekt Alte(r)!
Ähm ja kann bei Elkos , Stichwort aufblähen, auslaufen ......
Du kannst defekte SMD Kondenstoren erkennen?? Respekt Alte(r)!
Ich kann aus den Bildern auch nix erkennen, was aber auch nix heisst.
Kaputt sein kann alles.
Mit Thermocam Elkos anschauen , wenn Du ne Möglichkeit hast ?
Alles anzeigenEs kann sein, dass ich mich vergucke, aber ich sehe da auf den SMD-Elkos
nur ein "80°" aufgedruckt. Da können Ausfälle nicht überraschen.
Eigentlich gehören da ausschließlich 105°-Elkos rein, bei im Motorraum
verbauten Einheiten sind sogar mit 125° C spezifizierte Cs angebracht.
Und zwar möglich anständige Teile von Sanyo oder Panasonic, bspw. Os-
Cons. Nicht umsonst gibt es Standard, Automotive und Aircraft Grade.
Die Belastung ist einfach höher als bei einem Küchenradio.
Hehehe.
Nein das sind 105 Grad Elkos von Nichicon. 86 µF und 16 Volt.
Maße 6.3 x 5.8 mm.
Und wenn schon Würth 
aber Sanyo ist au süpi
Wenn du es schon offen vor dir liegen hast, dann tausch doch einfach
mal alle Elkos. Um sie ordentlich durchzumessen müsste man sie sowieso
auslöten, und dann kann man auch gleich neue Teile nehmen. Ansonsten
schadet es auch nicht sämtliche Lötstellen einmal nachzulöten. Damit
dürften die Chancen dann selbst schon ohne aufwendige Diagnosen ganz
gut stehen.
Right messen lohnt nit gleich tauschen bei so Pfennig beträgen.
Bei Farnell, Mouser, RS, Reichelt, Conrad und Bürklin bekommst du alles,
was du brauchst. Voraussetzung ist natürlich, dass du nicht zum ersten
Mal im Leben SMD lötest.
Jip Farnell ist zwar teurer aber die lohnt sich, weil man das bekommt was man bestellt ... Reichelt 
Das würde passen hier :
http://de.farnell.com/webapp/w…14749,310119850,310119880
Nimm die Würth am besten !
Oder die Panasonic 1000er Rolle, dann haste gleich Vorrat
Just my 2 Cents.
Fabi
Hiho.
Fahre seit 1 1/2 Jahren den gleichen Karren und halte das für normal.
Bei mir steigt auf dem Weg zur Arbeit (20km, 50% Land 50% Stadt) die Öltemperatur im Winter auf 80 - 90 grad.
Jetzt im "Sommer" ist 100 - 110 Grad normal.
Wenn ich Autobahn heize (200++) ist sie auch mal kurzzeitig 120 Grad.
Ich behaupte mal das ist normal.
Aber sicher wissen andere es besser als Ich.
Mfg Fabi.
Huhu.
Also ich weiss nicht was immer alle gegen den N53 haben 
Wesentlich agilerer Motor, hat seine Probleme genau wie der N52 aber auch.
Wobei eher die Probleme nicht beim Motor liegen, sondern bei der Peripherie
Hatte bislang nur einmal Nox-Sensor putt und das auf Kulanz.
Zudem wenn die Leistung nicht mehr passt, kann man für nen Appel und nen Ei, den auf nen 330i bringen
(Selber gemacht und der Dicke geht gut ab. Vielen Dank an Robert an dieser Stelle nochmal ).
Die Probleme die man über N53, aber auch über N52 im Netz liest lassen zwar einen Angst und Bange werden,
aber man bedenke, das ist die Minderheit !!!
Just my 2 Cents, Fubu.
P.S: meine Kaufempfehlung, ganz klar nen 325i N53
P.S.S: Bevor ich es vergesse, nach deinem Auto Kauf schnell aus diesem Forum verschwinden !
Sonst gibts Du genauso viel Geld für Tuning aus wie ich derzeit
