Ok dann wird sich das mit der 9,5er und ET 29 schon irgendwie ausgehen.
Hab grad ihn Termin zum Spurvermessen ausgemacht und gleichzeitig ne Standpauke erhalten das man mit 6cm Bodenfreiheit in Österreich nicht fahren darf und das das an Haufen Strafe kostet und BLA BLA BLA *gg*
Des wollt i eigentlich gar nicht hören *g*
Was hast du hinten oben? Also breite und ET?
Hab jetzt extra auf 255er umgesattelt *g* Kanten sind eh schon angelegt. Normalerweise sollts scho passen
Schwer genial 
Jop die Reifen waren eh schon hinüber da wars ja egal. Aber am Mittwoch kommen die neuen und bis dahin muss ich wohl Spur/Sturz einstellen *g* Hoffe nur das er nachher hinten nicht streift 
Mir gehts auch eigentlich darum das ich die Räder wieder auf gerade bekomme *gg* / \ So schauens eh jetzt aus zumindest hinten *g* Vorne gehts einiger Massen *gg*
Hört sich gut an. Danke.
Hat der Dorn überhaupt einen Sinn? War ja beim 46er auch schon drin
Ja negativer Sturz ist gut Nur wie verstellen auf der VA? Ist er hinten eigentlich einstellbar?
Ne jetzt hast mich falsch verstanden.
Wenn ich ihn höher schraube kommt das Rad weiter heraus und somit geht sichs mit der Radabdeckung nicht mehr aus *g*
Die M6 Felgen vom M5 haben doch ne andere ET oder dann werden es halt diese sein!
Wir sollen dir helfen bei deinen Problemen. Aber du hilfst nicht mit oder wie?
Naja ich bin mal nicht so.
Mit einer gscheiten Tieferlegung ist es bei euch in D sicher möglich! Meine 8,5er mit ET 29 stehen nicht vor. Da ist sogar noch Platz. Wenn ich ihn höher Schraube wirds sicher knapp. Bei euch muss ja nur die Lauffläche ganz oben abgedeckt sein oder?
mfg.
Für was du dich entscheidest bleibt ja im Endeffekt dir überlassen *g*
Ich hab die Erfahrung gemacht das das KW Var.1 ausreichend ist. Denn wie oft verstellt man wirklich die Härte?
Wenn du unbedingt eine Härteverstellung haben möchtest dann geht nichts über das Bilstein.
Das ist zwar wirklich hart aber auch für den "Leihen" abzustimmen. Weil wer von uns könnte denn wirklich Zug und Druckstufe getrennt voneinander einstellen? Wie es aber beim KW Var. 3 ist.
Also wenn Härteverstellung Bilstein PSS9/10
Wenn du diese nicht benötigst KW-1.
Ein guter Kompromiss wäre KW-Var. 2 da kannst du dann wenigstens ein bissal umdrehen *g*
Aber im Endeffekt gehts ja doch nur um runterschrauben oder?
P.S. Ich fahr das KW Var.1 und bin vollauf zufrieden :tongue:
