Ich wills ja nur verstehen und andere sicher auch 
Beiträge von ostfranzose
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Dämpfer beeinflussen durchaus die Tiefe, nicht so enorm wie tiefere Federn aber es wird oft sehr deutlich.
Gerade gekürzte Dämpfer lassen das Fahrzeug noch ein paar zusätzliche mm tiefer da stehen.Bei mir waren es mal ca. gute 15mm an der Hinterachse, war aber kein BMW.
Wenn es so wäre, dann müsste ja der E90 mit M-Dämpfer und ProKit tiefer sein als der E90 mit Seriendämpfer und ProKit!
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Die Fahrzeughöhe sollte danch bei beiden Fahrzeugen nahezu gleich sein! Die absolute Tieferlegung ist aber beim Serienfahrwerk größer, da die Seriehöhe größe war! Ein Eibach Prokit bringt deshalb auch beim M-fahrwerk kaum zusätzliche tiefe! Da muss man schon zur Sportsline greifen wenn man richtig runter will!
Das verstehe ich nun immer noch nicht, warum nur M-Federn mit Seriendämpfer nicht tiefer sein sollen. Die M-Dämpfer sind doch nur kürzer als die Seriendämpfer und die Federaufnahme ist doch die gleiche. Da ist es doch naheliegend, dass die M-Federn auch kürzer sind als die Serienfedern oder? Somit sollte auch die Kombination M-Federn und Seriendämpfer tiefer sein zu Kombination Serienfedern und Seriendämpfer! Die Tieferlegung kommt doch durch die Federn und nicht durch die Dämpfer! Die Dämpfer gleichen nur die Schwingungen der Federn aus und halten das Auto in der Spur. Der M-Dämpfer hat eine höhere Zugstufe als ein Seriendämpfer, somit ist auch das M-Fahrwerk straffer!Ich frage mich nur, warum man mit Hilfe von z.B. EibachProKit-Federn (30/25) den E9* mit Serienfahrwerk tiefer legen kann und man es auch sieht, aber man mit M-Federn keine Tieferlegung erhalten soll, obwohl sie serienmäßig 15mm tiefer/kürzer sind mit M-Dämpfer.
Sagt mir Bescheid, wenn ich einen Denkfehler habe.
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Die müssten doch beide gleich tief danach sein. Der einzige Unterschied ist nur, dass der mit dem M-FW vorher bereits ca. 15mm tiefer war, und dadurch der Wagen dann nurnoch ca. 20mm (bei einer angegebenen Tieferlegung bei Eibach von 35mm) runtergeht. Insgesamt im Vergleich zum Serienfahrwerk (+/- 0mm) ist er dann natürlich 35mm tiefer
Fabian
Hallo Fabian,
demnach müssten aber die M-Federn und die Serienfedern doch gleich lang sein, oder nicht? So habe ich das vom Herbi verstanden.Nur M-Federn bringen nichts, da die Dämpfer beim M anders sind und über den Anschlag dort die Fahrzeughöhe bestimmt wird! M-Federn ohne M-Dämpfer = keine Tieferlegung
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das ist so nicht ganz richtig. Wenn du Eibach Prokit bei M-Fahrwerk verbaust geht er eben nicht 50runter sondern nur 30 gegenüber der von Eibach angegebenen Tieferlegung, da 20mm Differenz aus der Federbeingeometrie (Federtellerposition zum Anschlag Achsschenkel) vorn kommen Die Federlänge in Einbauposition ist zwischen Serie und M-Fahrwerk identisch!
Hallo Herbi, ich will nur mal nachfragen.Man stellt z.B. zwei baugleiche E90 mit gleichen Motor, Ausstattung usw. nur der einzige Unterschied ist, dass der ein M-Fahrwerk und der andere ein Serien-Fahrwerk hat, gegenüber. Bei beiden wird das EibachProKit verbaut. Sind nun beiden gleich tiefer oder ist der mit dem M-Fahrwerk tiefer als der mit den Seriendämpfer wegen den anderen Dämpfer?
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Ich würde den 25.03. vorschlagen, da ist Sommerzeit Anfang
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Ja, war echt wieder gut mit Euch.
Der nächste Stammtisch wird mitte März sein.
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So Jungs,
nicht vergessen, am Sonntag ist Stammtisch in Wiesbaden
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Wie jedes Jahr. Saison von O bis O
