Hallo,
was für einen Schlüssel brauche ich denn um die Schrauben unten am Domlager zu lösen?
Diese haben keine Hex-Form, sondern einen Torx. Torxschraube mit Bund 10X1.5X20
Passt da ein Hazet E10?
PS: Muss/sollte nach dem Tausch der Dämper die Spur etc. neu eingestellt werden? Eigentlich nicht, da ja keine Verschraubung der Lenkarme gelöst wird, richtig?
OK OK, dann versuche ich es noch mal mit roher Gewalt....
Muss diese Schraube dafür raus??
Hallo zusammen,
um die Innenverkleidung des Gepäckraums zu entfernen muss ja diese Abdeckung runter (siehe Anhang). Nun habe ich schon diese tolle ANleitung gefunden, doch die Abdeckung will nicht runter. Zerbrechen will ich es aber auch nicht, deshalb hier die Frage nach einer Methode diese zu entfernen...
Entfernt werden muss das ganze ja, da darunter noch eine Spreizniete für die Innenverkleidung sitzt.
Wobei die H&R Federn (35/20) auch schon keilförmiger tieferlegen, als die Eibach (30/25)
Hat jemand ein Gutachten für die Dämpfer? Online gibt es was für das Kit mit den H&R Federn. Habe aber Eibach pro Federn verbaut...
PS: werde z4 Lager + SWP verbauen. Bin gespannt
Wie ich feststellen musste sind diese Spreiznüsse wirklich mehr als empfehlenswert! Bremsscheibe abbauen ist hingegen nicht unbedingt notwendig.
D.h. Querlanker, Spurstange etc. MÜSSEN vom Radträger gelöst werden, damit man das komplette Federbein ausbauen kann?!
Hat hier jemand eine Empfehlung für das Rhein-Main-Gebiet?
Ansonsten werde ich es auf gut Glück einfach mal irgendwo versuchen und hier posten!
PS: wieviel negativ Sturz ist an der VA ohne Modifikationen der Lenkung (nur FW) zu realisieren?
Z4 Lager UND das SWP?
Ich dachte für eine ausgewogene Form nur eines der beiden verbauen?
Und warum hast du die Pendelstützen gewechselt? Verschlissen oder vorsorglich?
