Eventuell die Standlüftung(falls vorhanden) aktiviert?
Auf dem rechten Klimabedienknopf steht "Rest". Wenn dieser grün leutet läuft die Lüftung , bei ausreichender Batterie, 10 oder 15min
nach.
Ohne Zündung ohne alles. Bei einer Reinigung wäre es denkbar das dieser Knopf gedrückt wurde.
Ich wette sie musste eine ganz wichtige Nachricht bei Whatsapp tippen 
.
Wenn sie das (eventuell) Verwarnungsgeld bezahlt hat ist das für die Versicherung schon "fast" ein Schuldeingeständnis. Gut
für dich.
Ich hatte vor ein paar Jahren einen Unfall, der Anwalt riet mir das Geld nicht zu bezahlen. Letztendlich war das Ergebnis
am Anfang, Polizei sagt "ich bin schuld" , am Ende 70 / 30 für mich und kein Bußgeld. War aber eine nicht so klare Situation wie bei dir.
Wie Shadow530 schon sagte, Du musst dich bei der gegnerischen Versichierung melden. Wenn sie meint sie ist nicht schuld
geht sie einfach nicht zur Versicherung (war bei mir auch so). Wenn du die Daten von ihr nicht hast kannst du beim
Zentralruf der Autoversicherer anrufen, Kennzeichen angeben evtl. den Namen und fertig.
Wenn du Rechtschutz hast, geh zum Anwalt. Wenn nicht füll den Bogen der gegnerischen Versicherung aus und wenn was anderes als
100% für dich rauskommt.......Anwalt.
Viel Glück
Kratzt der nicht beim durchfahren der Rinne?
Mir gings eigentlich um die auffällige Differenz zwischen VA / HA.
VA ca 360mm: -30mm Feder -10mm Domlager -5mm setzen der Feder +15mm Sportfahrwerk(BMW)= 330mm
Wie alt sind denn deine Dämpfer? Vielleicht sind die Hinten einfach fertig.
MathMarc
Ich hab meinen 330D mal "vermessen" (quick n dirty). VA 363-365 HA 360-350, steht grad n bisschen doof aber die Tendenz ist erkennbar.
Ich hab Serienfahrwerk (150tkm alt) , Serien AHK, kein SWP und Vollgetankt.
Optisch könnte meiner vorne ca 10mm runter.
Warum ist bei dir zwisch VA und HA 20mm Differenz?
Bei Ebach gibts für den 335D ein 20/00 kit. Warum nicht für den 330D? Soviel schwerer dürfte ein 335 nicht sein.
http://www.ebay.de/itm/EIBACH-…1d9407:g:5LsAAOSwKtlWlKol
Ich würde allerdings den kompletten Federnsatz (evtl.andere Federrate?) tauschen. Dann Hinten SWP und Vorne Z4 oder 330XD Lager.
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Ein BMW Händler kann auf sowas nun mal keine Grantie geben.
Mit Kat und AGR off stinkts auch schon sehr kräftig. Hab meine wieder auf ca 50% (lt. Carly).
Wie Crossshot schon sagte Kat drin lassen und AGR im Stand on.
Ändert sich das Quitschen mit dem gasgeben? Vor kurzem hatte ein 335d hier im Forum ein ähnliches Geräusch, unregelmäßig
beim Gasgeben. Da wars ein undichter Krümmer.
Ich das Alles gerade hinter mir. Ich war bei einer Dekra Niederlassung, Redinesscode ausgelesen, AGR Bit nicht gesetzt.
Dann Rüssel rein, hochgedreht 3x und.....nicht bestanden.
Warum? Die Werte waren in Ordnung aber in dem AGR Kennfeld sitzt ein extra Drehzahlbegrenzer (4000 u/min),
bei den neuesten ASU Geräten werden über die Fahrgestellnr. die passenden Herstellervorgaben geladen, nix mehr pauschal
Begrenzer von 4-6 tsd.
In einer kleinen BMW Niederlassung (mit alter ASU Technik) hab ich dann bestanden.
Wieder zurück zur Dekra, Plakette abholen. Dann zu meinem Tuner ca 650km (einfach) und AGR wieder on (ca50%) und der
Drehzahbegrenzer (ohne Gang 4000 u/min) ist auch wieder da.
Ich will dem Fragesteller nur unnötige Rennerei ersparen und Hinweise geben auf die man achten sollte. Nach und nach werden alle TÜV, Dekra usw.
auf die neuere Technik umrüsten.
