Beiträge von gunznoc

An sich ist das alles kein Hexenwerk.

Wie schon gesagt entweder Dichtung vom Deckel, Einfüllschraube oder Radialwellendichtring. Letzterer hat bei mir - obwohl erst 2.500 km alt - auch die Grätsche gemacht. Ohne groß Aufwand auch selber zu tauschen.
Würde auch erstmal alles sauber machen und beobachten. Bei etwas "Schwitzen" den Ölstand im Auge behalten und gut.

Meiner Meinung nach sollte eine Undichtigkeit in der Werkstatt für nicht viel Geld zu beheben sein. Würde mir da kein großen Kopp machen.

Zitat von hydrou

Der einzigen Unterschied bei der E9x Reihe liegt daran, dass serienmäßig die E90/E91 einen MSD haben, während der E92/E93 keinen MSD hat und daher i.d.R. lauter klingt.

Nur zur Info:
N55 E90/91 hat auch keinen MSD

Und es kommt noch drauf an, ob ne andere Downpipe - mit Metallkat oder ohne - verbaut ist.
Bei mir mit 200 Zeller klingt die OEM Geschichte auch deutlich anders als Serie.

Empfohlen wird meist das Mobil 1 New Life 0W-40.
Habs auch drin und - gegenüber dem 5W-30 mit minimalen Ölverbrauch - seit 5.000 km kein Ölverbrauch mehr.

Und einfach Öl mit Filter wechseln - fertig.

Mein E46 Baujahr 2001 hatte auch ein CDV. Auch selbst ausgebaut und seitdem deutlich besser.
Meine Freundin merkt den Unterschied auch deutlich, da sie viel mit dem E46 unterwegs ist.

Der Querschnitt von dem CDV ist schon sehr winzig. Kein Wunder, dass sich das seltsam kuppeln lässt.

Eher im Gegenteil. Deine Kupplung wird es Dir danken

Das ist schon korrekt so mit der Gewährleistung / Kulanz.
Der Anspruch auf Gewährleistung verlängert sich nicht. Wenn das Produkt 24 Monate Gewährleistung hat, ist nach 24 Monaten Schluss.

Wenn man für eine Reparatur bezahlt, ist es wieder was anderes.
Sonst würde sich ja im Extremfall eine nahezu unendliche Gewährleistung ergeben.

Und eine Kulanz ist eine freiwillige Leistung seitens des Herstellers. Hieraus ergeben sich sowieso keine weiteren Ansprüche.

Hätte ich auch vorgeschlagen.

Von Proxxon habe ich mir damals diesen Satz geholt:
http://www.voelkner.de/product…LeY-vCgiswCFckV0wod97wN1w

1. QP3 E92 Lenkrad

2. gunznoc: E91, M Lenkrad, Schalt- und Handbremssack

Zitat von E91BluePan

Weil die Turbolader, über die hier momentan geschrieben wird die TTE550 sind und nicht die TTE460.

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Wie meinst du das?

In deiner Liste steht:
TTE460 N55 N55 3499€ 2499€

Daher wollte ich wissen, wo da die große Differenz herkommt.
Gäbe es wirklich einen Preisvorteil, bin ich am TTE460 für den N55 interessiert.

Gruß
Niklas

Und somit auch hoffentlich weniger auf die Ventile

Hatte meine Einlassventile gestrahlt und kurz vorher die OCC verbaut und erhoffe mir daher weniger stark verkokende Einlassventile. Mal schauen was es bringt.

Was man da aus der OCC rausholt ist schon beachtlich :-/

Gruß
Niklas