Beiträge von Patty

Zitat von peda

Und zwar ein sicherer Nachteil im Motorsport!
Ob hingegen die 2 Millimeter, die sich die Dome bewegen, die Rundenzeit überhaupt erhöhen, muss erst noch bewiesen werden.

Na klar, du musst es aus deiner reichhaltigen Motorsporterfahrung ja wissen! Weil ich ein zig tausend Euro teures Rennsportfahrtwerk einbaue, damit sich die Arbeit des Fahrwerks dann in Verwindungen der Karosserie verliert. Schonmal drüber nachgedacht, warum man in eine Einschweißzelle ganz häufig alle Dome, Hinterachsträger oder auch A-/B-/C-Säulen mit einbindet?

Zitat von swoen

Immer zum Fachanwalt für Verkehrsrecht als Geschädigter wenn eine sehr einsichtige Person einen Auffahrunfall verursacht hat? Oder reicht ein eigener Gutachter? Frage mich wie die gegnerische Versicherung (AXA) drauf ist und ob mich das eventuell noch nerven kosten kann - für den Moment scheint alles klar.

Aus eigener, leidvoller Erfahrung: Verschwende nicht deine Zeit und gib alles an einen Anwalt.

Zitat von peda

Gutachter ja - Anwalt nein.
Anwalt nur, wenn die Versicherung nicht bezahlt. Wenn sie aber bereit ist zu bezahlen, dann muss sie keine Kosten für einen Anwalt übernehmen.

Ist das wieder einer deiner Ratschläge, zu denen du eigentlich keinerlei eigene Erfahrungswerte hast? So eine angefangene Baustelle mit "ich habe schon selber mal irgendwann ein Gutachten eingeholt und der gegnerischen Versicherung geschickt, das wurde dann abgelehnt bla bla" übernimmt doch kein Anwalt mehr.

Der Deckel vom Wischwasser links wird ganz knapp abgedeckt, ist beim Öffnen etwas fummelig. Sonst passt das.

Fahre die in meinem Racing Diesel und kann nicht klagen. Passt. Wenn man mehr als -1° 20 oder 30 Sturz vorne fahren will muss man ggf. den Halter am Dom etwas anpassen, weil da die Verstellbarkeit nach innen hin dann ausgeschöpft ist. Sprich man stößt mit dem Halter an den Kragen vom Dom.

Autsch stimmt, der E90 hat am Domlager ja nur die kleine Öffnung... was nun? Ausgebaut voreinstellen und dann über die Langlöcher korrigieren?

Zurücktauschen und ausprobieren, viel einfacher geht es ja jetzt nicht. Klar kann es daran liegen, je nachdem ob und wie die gewuchtet sind merkt man das an der Lenkachse anders als an der Antriebsachse.

Gab es da nicht Mal irgendein Problem, dass diese Luftverteilerklappe festgeht?

Sehr cool, deinen Touring sehe ich jetzt erst! Stramme Leistung, gefällt mir gut.

Jau, richtig blöde Arbeit ohne Bühne

Diese ganz frühe Edison Glühlampe leuchtet doch seit hundertneunzehn Jahren durchgehend in dieser Feuerwache in den USA... während mir meine billige Glühlampe aus dem Baumarkt nach dem vierzigsten Einschalten spektakulär im Schirm explodiert.