Das B12 soll wohl nicht von den Problemen betroffen sein
Die beziehen sich wohl auf die Bilstein Gewinde B14/B16,gibt es hier einige Beiträge dazu.
Was sind das denn für Probleme? Wollte das (nicht betroffene) B12 einbauen, wenn die Dämpfer meines E91 fällig sind. Hatte von Bilstein bisher nur Gutes gehört... 
Ich habe heute Nachmittag angefangen meine erste Felge aufzubereiten, kleine Spuren von eingebranntem Bremsstaub auf dem Edelstahlbett konnte ich mit Autosol "Metal Polish" problemlos entfernen, jedoch könnte ich damit keinen einwandfreien Hochglanz herstellen. Ich habe immer noch diese feinen Haarlinienkratzer, oder besser gesagt: Durch die Behandlung mit Autosol kamen die wohl erst rein. 
Das ist mir deswegen aufgefallen, weil ich die Felge mittig abgeklebt hatte und zuerst die eine Hälfte bearbeitet habe. Dieses Problem hatte ich jedoch mit Autosol an meiner verchromten Edelstahl-Endrohrblende bisher nicht.
Jetzt habe ich mal recherchiert was für das Finish also entsprechenden Hochglanz empfohlen wird (z.B. autopflegeforum.eu) und bin dabei auf Meguiar´s "NXT All Metal Polish" gestossen. Wenn meine Recherche nichts besseres mehr ergibt, werde ich diese Politur Anfang kommender Woche mal bestellen, ausprobieren und dann hier berichten.
Und da klebt ein BMW-Logo über'm Eingang? WTF?!
Zahlen. Wechseln. Fertig.
Wegen den 40? würde ich keinen Aufstand machen...
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Hab mal eine Frage an die Hammerite-Lackierer:
An einem meiner vorherigen Autos habe ich die Bremssättel mit Folitec Lack in rot lackiert, mit der Zeit wurde dieser matt und blass. Das sah dann nicht mehr so prall aus... Behält der Hammerite Metall-Schutzlack glänzend auch über längere Zeit (d.h. 2 Jahre oder mehr) seinen Glanz und die Farbintensität?!
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Edelstahl ist gut, dann komm ich jetzt:
Ich hab mir vor einiger Zeit gebrauchte 19"er Schmidt mit Edelstahlbett geholt. Erhaltungszustand war gut aber nicht optimal. Hab Sie Anfang Oktober noch zwei Wochen drauf gehabt und bin einmal kurz mit Chrompolitur von Autosol drüber, das hat schon einiges gebracht. Kleine Kratzer verschwinden und eine nanoähnliche Versiegelung schützt das Ergebnis. Wasser perlt ab.
Werde die Felgen im Winter (Reifen sind inzwischen demontiert) nochmal richtig damit bearbeiten. Mit dem Mittel bin ich sehr zufrieden und benutze es schon jahrelang für meine Chromblenden am ESD.
Das oft gelobte Nevrdull ist wohl besser für gröbere Geschichten (z.B. Rost o.ä.). Hab es aber selber noch nicht ausprobiert...
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Ja, ist in der Tat ein überschaubarer Schaden (Kotflügel, Felge, Stossstange). Trotzdem Schade, denn der Wagen war bisher unfallfrei. Glücklicherweise konnte ich durch die Vollbremsung ja die Breitseite mit Schäden an Türen, Außenspiegeln, usw. verhindern.
Das Positive am Negativen ist:
) auch weg und ich kann vorne endlich ein 46cm-Kennzeichen montieren oder was noch kleineres. Je nachdem was unser sehr kleinliches Landratsamt halt noch abstempelt. 
Das 46er müssen Sie ja stempeln.[edit 05.11.12]
War heute früh beim Händler um eine ungefähre Einschätzung der Schadenshöhe zu bekommen, er meinte Schaden ist auf jeden Fall >2000€. Bei den Worten "Die Stossstange kommt am besten neu." hat sich gleich das Männchen in meinem Ohr gemeldet und Wörter wie Performance Front und M-Front dahergeplappert... 
Touché 
Seat vs. BMW -> 1:0
Eine Vollbremsung hat verhindert dass Sie meine ganze Seite erwischt. Und dann auch noch zickig werden, also gleich die Cops her und gut.
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Kleines ASP-Update 
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Warum nicht, ich wollte schon auf so manches Treffen im Großraum Stuttgart und es war jedes Mal was anderes. Vielleicht bekomm ich es ja dieses Mal hin...
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War heute Morgen bei der DEKRA, die korrekte ET35 ist jetzt eingetragen – also alles gut. 
@p4ddY
Wenn das vom Abrollumfang und den Maßen her geht, dann schlag doch zu... 
