ZitatAlso normal , dass es da Sprit raus gedrückt hat ?
Da wo Sprit durchläuft wird auch sprit rauslaufen. Der kommt da mit richtig druck durch und wenn du vorher gefahren bist liegt da auch ordentlich druck an.
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Klemm die batterie ab und öffne die Leitung. Wenn man am. Sprit System arbeitet sollte man generell die Batterie abklemmen.
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Ja was soll man großartig sagen. Wie du selber erkennen kannst ist der spalt zu groß. Meiner hat hier 3mm und ist noch alles original
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Ja da fehlt die blende. Ist geklebt
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ZitatAlles anzeigenDas Auto steht gerade beim Lackierer, habe schon gerechnet das ich es selber zahlen muss.
Aber ich sehe es nicht ein diese neuen Verkleidungen zu Bezahlen, da sie ja eine Fehlkonstruktion sind! Gab es da eine Pumaaktion?
Sollte ich die neuen Verkleidungen einbauen, oder die alten bearbeiten? Weil eine immerhin 60€ kostet
Habt ihr mal bilder wo genau der Unterschied der Verkleidungen ist?
Schleif sie einfach zurecht das macht so gut wie fast jeder
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Zitat
What, wegen dem ELV-Fehler CAS und Lenksäule tauschen?Tauschen kann man viel, theoretisch könnte man einfach den ELV-Motor reparieren, bzw. ein Versuch wäre es schon wert.
Meine aussage war das es so die Werkstatt machen wird. Und ja es ist leider so. Ich arbeite bei bmw und zu elv zeiten kann die jeder Mechaniker vin bmw ein lied singen zum austausch der lenksäule. Da der Motor verplompt ist mit der säule wird immer die komplette Einheit getauscht
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ZitatAlles anzeigenUpdate#
Bei einer kurzen Fahrt ist mir die Kühlwasserleuchte gelb aufgeleuchtet das der Motor zu warm ist.
Der Lüfter läuft und das Thermostat macht auch seinen Job, das Wasser kocht eben so extrem unnormal das es oben wieder rausschwappt... Ende vom Lied sollte dann auf die ZKD oder Dem Kopf selber hindeuten doch ich wollte es einfach nicht wahrhaben vorallem auch deswegen da es satte ca. 2000€ kosten würde, also bin ich nochmal zu einem andern BMW Experte bei uns im Ort gefahren und er meinte irgendwie das es bei diesen Motoren eher wenig auftritt und er es noch nie gesehen hätte.
Seine Vermutung lag bei der Wasserpumpe da gibt es irgendwie elektrische und mechanische Pumpen...
Also ab zum Mechaniker und die Kiste auslesen lassen unter der Motor Gruppe, leider kein Ergebniss, doch dann hab ich gesagt er soll die Kiste Komplett von A-Z auslesen und dann kam eine separate Gruppe in der Die Wasserpumpe eingetragen war und siehe da es war ein Fehler der Pumpe vermerkt was genau es jetzt war weiß ich nicht aber sie war aufjedenfall nicht einwandfrei.
Nun lasse ich die Pumpe wechseln und hoffe das dann Ruhe ist.
Nun die frage an euch, glaubt ihr das es mit der Pumpe zu tun haben kann?^^
Und ja es wird die pumpe tot sein
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Hab ich doch von Anfang an gesagt das es der zkd nicht sein wird. Bei e9x ist zu 99% immer die pumpe am sack
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Also meins klackerte auch ziemlich heftig. Getauscht hab ich es nicht.
Vllt meldet sich noch jemand der auch der Meinung ist das es das Tev ist
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Der elv Fehler ist ätzend. Meistens kommst über nen cas wechsel und lenksäule tauschen nicht rum. Was natürlich dir jede werkstatt erzählen wird. Deswegen codierer aufsuchen ausprogrammieren oder elv emulator einbauen
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