Aktueller Status:
Letzte Woche Donnerstag: Fehlzündungen Zylinder 6
Freitag: 80km ohne Probleme
Montag: Fehlzündungen Zylinder 4 danach 30 km keine Probleme (Bei Problem zeigte Temp-Nadel Öl <70°C an, Außentemperatur <0°C)
Dienstag: Fehlzündungen Zylinder 3 danach 30 km keine Probleme, Fehlzündungen Zylinder 6 danach 30 km keine Probleme (Bei Problem zeigte Temp-Nadel Öl <70°C an, Außentemperatur <0°C)
Vanos wurden überprüft und keine Fehler.
Fahre aktuell das Auto und mir ist aufgefallen, dass wenn der Motor kalt ist und ich in dem "kritischen" Temperaturbereich von 75-85°C mit pulsierendem Gas (leichtes Gas geben, Gas wegnehmen, etc.) fahre, der Fehler mit Fehlzündungen Zylinder 6 nicht auftritt.
Gleichbleibendes Gas geben bei ca. 2000rpm mag der Motor aktuell überhaupt nicht und würde ohne pulsierendes Gas geben gleich mit der gelben MKL auf sich aufmerksam machen.
Wenn der Motor auf Temperatur ist habe ich aktuell keine Probleme.
Überlege, ob ich die Lagerleiste bzw die Rechteckringe überpüfen lassen soll. BMW Werkstatt hatte damals bereits gemeint, dass sich der Fehler dann bei allen Zylindern bemerkbar machen würde und nicht nur auf Zylinder 6.
Wie ist Eure Meinung hierzu?
Wenn die Lagergehäuse eingeschliffen wären, dann würde sich dies doch mechanisch auf alle 6 Zylinder auswirken und nicht nur auf einen Zylinder? D.h. man hätte Fehlzündungen auf allen 6 Zylindern?
Motorsteuergerät
BMW Nummer 7 578 020 Siemensnummer: 5WK 93632
wurde überprüft ohne konkreten technischen Defekt.
Hatte auf die MOSFETS gehofft, wie in zahlreichen Youtube Videos beschrieben.
Techniker vermutet eher einen Softwarefehler...
Habe das Motorsteuergerät jetzt ausbauen lassen und an ein Reparaturunternehmen geschickt zur Kontrolle und eventueller Reparatur. Ist meine Vermutung, da ja sogut wie alle relevanten Teile getauscht wurden, die die Benzinzuführung betreffen.
Das MSD80 Siemens Steuergerät soll fehleranfällig sein. Jedoch auf Verdacht ein neues DME für 1300€(MSD81) einfach so einzubauen kommt nicht in Frage.
Ingenieur von BMW meint ggf. ist der KAT defekt. Man solle dieses doch überprüfen mit Endoskop.
Habe das Gefühl es ist nur noch ein Ratespiel...leider
Jemand noch eine Idee?
Heute erneut Testfahrt mit Serviceberater/KfZ-Meister.
Abremsen von ca 100km/h auf 50km/h wegen Ortseinfahrt. Danach im 3 Gang mit ca 2000 rpm ca. 100m gefahren-->Geräusch aus Motorraum, danach ruckeln und Motorleuchte.
Motorleuchte ging bei Weiterfahrt nicht mehr weg, wie manchmal zuvor.
Matze_Lion: Lagerleiste Einlass verschlissen/eingelaufen,zu niedriger Öldruck für die Nockenwellenverstellung schließt die Werkstatt aus, andernfalls wäre ein Fehler der Vanos etc. abgelegt. Werkstatt kennt das Problem mit den Rechteckringen beim N53.
Zusammenfasssung Stand 11.11.2016:
Bisher getauscht:
Injektor Zylinder 1 --> 1x
Injektor Zylinder 2 --> 1x
Injektor Zylinder 3 --> 1x
Injektor Zylinder 4 --> 2x +einmaliger Fehler
Injektor Zylinder 5 --> 2x
Injektor Zylinder 6 --> 2x+ dauernd Fehler
6 Zündspulen
6 Zündkerzen
NOx Sensor
Kraftstoffniederdruck-Sensor
Komplettes Softwareupdate von 2008 auf 2016?
Kurbelwelleninnendruck ok
Reinigung Einlassventile mit Walnussgranulat
Intankpumpe/Benzinpumpe
Hochdruckpumpe
Spezial-Motor-Software-Update
Kabelbaum Injektoren
Intank Benzinfilter
Intank Benzin-Druckregler
War ja zu erwarten...
Ich hole das Auto ab und fahre zum Test ca. 10km. Bei Ortseinfahrt mit konstant 50km/h fängt der Motor an komische Geräusche zu machen, gefolgt von starken Rucklern und anschließend erneut die kleine Motorkontrollleuchte rechts oben.
Jedoch blinkt dieses mal die Motorkontrollleuchte. Dieses Fehlerbild hatte ich bisher noch nie.
OBD Gerät sagt:
P0300 Beliebiger/mehrere Zylinder-Fehlzündung festgestellt
P0304 Zylinder 4-Fehlzündung festgestellt
P0305 Zylinder 5-Fehlzündung festgestellt
P0306 Zylinder 6-Fehlzündung festgestellt
Morgen Termin mit der Werkstatt
Jemand noch eine Idee? Ich bin ratlos...die Werkstatt auch...
Kurz bevor die MKL aufleuchtete (Zündaussetzer Zylinder 6) ist laut Werkstatt der Benzindruck stark abgefallen, sodass der Zylinder 6 zuerst ausfällt. Durch die neue HDP wurde der Druck stark erhöht, jedoch trat der Fehler erneut auf mit dem Druckabfall.
Heute wurde Benzinfilter sowie Druckregler im Tank getauscht. Benzindruck hat sich durch den Austausch weiter erhöht. Habe die Zahlen nicht mehr im Kopf, aber deutlich mehr als 200bar im Schiebebetrieb. Mit der alten HPD deutlich unter 200bar.
40km Testfahrt der Werkstatt ohne Fehler.
Werde morgen selbst testen. Hoffe das wars jetzt. 
Der Fehlercode lautet 29D2 für Zylinder 6
Werte der Injektoren wurden bereits eingegeben.
