Kurzstrecke in Verbindung mit zu langen Ölwechselintervallen...
Das denk ich auch.
Bei mir hat er in den letzten zwei Jahren zwar fast nur noch Langstrecken gesehen (>90km pro Fahrt), aber die 130.0000km davor hat er wohl überwiegend kurze Fahrten gehabt.
Hey Leute, vielen Dank für die Hilfe!
Hab die "Standard-Version" genommen und vorgestern alles verbauen können.
Hier mal ein Bild der alten KGE, ich behaupte einfach mal, es war notwendig 
Zu meinem zu hohen Ölverbrauch habe ich noch herausgefunden, dass scheinbar das Ölfiltergehäuse etwas undicht ist. Da werd ich in den kommendne Wochen mal die Dichtung des Gehäuses erneuern.
Hallo zusammen,
ich bräuchte mal einmal nen Hinweis aus dem Schwarmwissen.
Möchte bei meinem e91 320i (N46B20) 150ps gern die KGE tauschen. Hab n leicht erhöhten Ölverbrauch und beim Anfahren an der Ampel leicht bläuchliches Abgas, daher dachte ich mir die KGE wäre der erste Ansatz dem Ölverbrauch auf die Schliche zu kommen.
Jetzt bin ich auf der Suche nach den korrekten Bauteilen. Gibt es nen passenden Rep-Satz?
Bisher habe ich diese beiden unterschiedlichen Varianten gefunden:
vaico-reparatursatz-v20-1873 und vaico-reparatursatz-v20-0008
Weiß jemand welcher der richtige wäre? Welche Dichtungen oder Einzelteile bräuchte ich sonst noch?
Grüße aus dem Osnabrücker Land!
Hallo Freunde des Rotors,
mir ist meine 12V Innenraum versorgung ausgefallen, daher habe ich gerade Sicherung 30 (eine der gelben 20A Sicherungen) austauschen wollen. Da ich natürlich auf die schnelle nix parat habe, habe ich versucht eine der nicht besetzten Sicherungen zu tauschen um mich Montag um Ersatz zu kümmern.
So nun aber kurze Frage:
Wofür ist die gelbe 20A Sicherung, die ich im Bild rot markiert habe? Die kann ich im Sicherungsplan nicht wiederfinden. Oder ist das sogar ne Ersatz-Sicherung?
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So, neuer Freilauf ist verbaut, Geräusch ist erstmal weg. Danke für die hilfe!
Weiß jemand, welche Freilauf-Riemenscheibe die korrekte ist, für einen 320i, Bj. 2006/150ps ?
Bei W&M sagten Sie mir, es gäbe 2 verschiedene. :-/
https://www.add2car.de/autoteile/generatorfreilauf/bmw/3-e90/18449/112_347
Weiß einer, welcher der Richtige ist? Bei beiden steht 320i 150ps
Hast du den Riemen abgenommen und geschaut obs immer noch so ist?
Ja, Riemen war ab, beim Drehen mit der Hand war das Schleifen kaum hörbar, aber ich denke ich werde den Freilauf mal austauschen. Ist zumindest günstiger und weniger Aufwand als direkt den Generator zu tauschen.
Soweit ich es jetzt Identifiziert habe, ist es die Lichtmaschine selbst, oder der Freilauf der Lichtmaschine.
Mal sehen wie es weiter geht
Hallo in die Runde,
falls jemand ein Thema kennt, in dem dieses Problem schon beschrieben wurde, gerne den Link, per Suchfunktion habe ich zwar schon ein paar Sachen gefunden und gelesen, aber mein exaktes Problem scheint nicht dabei zu sein.
So, zu meinem Problem:
Fahrzeug ist ein 320i touring - 150ps (VFL)
Im kalten Zustand erklingt häufig (aber nicht immer) nach dem Starten ein schepperndes / schleifendes Geräusch aus dem Motorraum. Je nach Lust und Laune des 3ers reicht es manchmal aus, den Motor nur eben aus- und wieder einzuschalten, dann ist das Geräusch weg. Manchmal bedarf es aber auch 3-4 maligem Neustarten.
Wenn der Motor warm ist, ist bisher noch kein einziges mal dieser Fehler aufgetreten. Fehler Auslesen in der Werkstatt hat keinen Erfolg gebracht, da ich den Fehler am warmen Motor nicht vorführen konnte und der Tester über OBD keine Fehler ausgespuckt hat.
Hier dann nun der VideoLink:
Kennt jemand von euch das Problem? Weiß jemand rat?
Grüße!
ZitatIst sogar extra angepinnt, einfach lesen:
Muss ich meine Felgen wirklich eintragen lassen?
Die Frage hat mit Sommerreifen ohnehin nichts zu tun und wäre hier besser aufgehoben (ebenfalls angepinnt):
zulässige Rad- /Reifenkombinationen
Vielen Dank für die links, gewusst wo
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