Hi, sag mal wie hast du denn die Anlage genau Kalibriert. Also VVT Stilllegen und die Autokalib. laufen lassen. Dach alles wieder anschließen und FS löschen. Wie machst du dann die Feinkalibration mit aktiver VVT?
Das wäre super...... ich habe so ein kleines Problem an der Sache mit dem Unterdruck. Wozu braucht er den Unterdruck von der Ansaugbrücke? Dieser ist ja konstant wenn die VVT aktiv ist.
Alles anzeigenIch habe vor kurzem mal meinen N52B25 geloggt.
Der läuft eigentlich super, mir kommt nur was bezüglich des Zündwinkels merkwürdig vor
und ich bin dabei einen Thread diesbezüglich anzulegen.
Dabei bin ich dann auf deine Frage gestossen. Ich habe dir aus dem Diagramm mal die Daten
zum Verhältnis VALVETRONIC, GASPEDAL und DREHZAHL angehangen und ein paar Meßpunkte rausgepickt.
Vielleicht kannst Du daraus Erkenntnisse für dich ableiten ?
Die Drosselklappenstellung ansich hatte ich jetzt nicht mitgeloggt, die muß aber eigentlich proportional
zur Gaspedalstellung verlaufen, somit kannst Du das Verhalten dann indirekt ableiten.
Ein klein wenig Abweichung zwischen SOLL und IST habe ich bei der Valvetronic auch,
scheint aber normal zu sein da SOLL ja ein rechnerischer Wert ist.
Falls Du einen bestimmten Zustand brauchst (z.B. Leerlauf) dann sag Bescheid und ich pick es dann so raus.
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150411/bissdazk.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150411/bejk5l8r.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150411/f739qoz9.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs1.directupload.net/images/150411/4bx96dms.jpg]
Würdest du uns verraten welches Programm das ist zum Loggen? Würde meinen auch mal gern anklemmen und ne runde aufzeichnen. 
Danke
Hallo,
die Aktivlenkung macht mir Probleme. Kennt jemand diese Fehlermeldung?
Aktivlenkung Stellmotor Motorstrom Code 6134
[Blockierte Grafik: https://abload.de/thumb/img_20171113_1513341xlci.jpg]
Haben das Steuergerät von der AL getauscht und das Powerkabel das zum Stellmotor geht. Lenkgetriebe vor 80.000 km getauscht.
Batterie ist gut. Habe es auch mal mit angeschlossener Stromversorgung im Motorraum probiert.
Anlernen mit ********** lässt sie sich nicht, schliest immer mit einem Fehler ab "Systemstatus falsch" außerdem ist der Summenlenkwinkel 0 gleich einem schiefen Lenkrad. Lenkwinkelsensor 0 grad stimmen, da steht das Lenkrad auch gerade aber die Räder halt nicht.
Hoffe auf konstruktive vorschläge
Interessanter Artikel hier, endlich mal paar Jungs die in die Tiefe gehen und nicht nur dieses Allgemeine bla bla 
. Fahre selbst den n52b52 mit paar Problemen.
Startet nur sauber mit abgesteckten Vanos Magnetventilen 
, ansonsten 3 Startversuche.
Seit ich die KGE getauscht habe und Ölkühlerdichtung samt VD Dichtung geht garnix mehr. Motor läuft wie ein Sack Nüsse und geht gern an der Ampel aus. Große Drehzahlschwankung im Leerlauf.
Hab leider den Motor von der VVT auch so rausgeschraubt und nicht entspannt, aber scheinbar sollte ja nichts passieren. Danach mit ...-D angelernt.
Aufgefallen ist mir, das die Verzahnung der VVT mitgenommen aussieht . Vielleicht ist das ein Grund für den Magerbetrieb? Wie sind bei euch auch Geruchsspuren?
