Wenn er sich bereits so anhört, hilft auch kein Wechsel mehr. Da sollte der Motor komplett getauscht werden. Der einzelne tausch der Kurbelwelle usw kommt dich am Ende teurer.
M47N2 gibts zum Glück massig im Internet.
Aaaaber ich kenne auch Injektorschäden die sich eben so ahnlich angehört haben.
deswegen mal Ölfilter raus und anschauen ob Spähne zu sehen sind. Das könntest du sogar selber.
Servus, kann mir jemand erklären wie ich diesen Riemenspanner wechsel? Die Rolle hab ich schon mal einzeln gewechselt aber jetzt macht sie nach 100.000km wieder Geräusche und ich möchte es gleich komplett wechseln.
Im T*s steht nur die Anleitung für die alten M57 vor TU. Das ist leider anders aufgebaut.
Hey
Ich würde gerne von anderen M57-Fahrern mit Schaltgetriebe wissen wie zufrieden sie damit sind.
Zur Vorgeschichte:
Erstes auto 320d 136ps e46 als Schalter. Geiles Ding gewesen, wenig verbraucht und lies sich bis auf das starke Turboloch super fahren.
Danach auf 520d e60(m47) umgestiegen mit Automatik . Ich wollte sparsam und komfortabel meine 50.000 km im Jahr fahren. Nach 3 Wochen wollte ich meinen leider bereits verkauften e46 wieder haben.
Die Automatik war in der Stadt angenehm aber sonst total fehl am Platz. Ich denke es lag aber hauptsächlich am Motor.
Nach 6 Monaten wieder verkauft und 325d als schalter geholt. Orignales M Paket , lci usw ein Traumwagen. LEIDER komm ich bis jetzt(2Jahre im Besitz) nicht mit der beknackten Schaltung zurecht. Im e46 noch nach 300.000km weich und dennoch knackig.
Im e90 irgendwie knorpelig. Die ersten Gänge so kurz übersetzt das ich im täglichen Stadtverkehr bei jedem anfahren die Krise kriege. Beim Schalten vom 1 in den 2 Gang ist es total schwer ruckelfrei zuschalten wenn man zügiger fährt. Jeder Corsa zieht mich ab 
Ich glaube zu dem Motor gehört unbedingt eine Automatik.
Hat jemand ne ähnlich Ansicht oder bin ich eine Mimose geworden
ja ich hab das gefräste auch gesehen. Also original finde ich es noch schöner und hab auch nicht wirklich ne ruhige Hand 
.
Den Tausch des gesamten Brett's traue ich mir aber ohne Probleme zu. Hab blos Angst das danach irgendwas Geräusche macht wenn man es nach 10 Jahren löst
Geil
Hast du seitdem irgendwelche knarz Geräusche dazubekommen? Und wie lang hast du gebraucht? Lenksäule ausgebaut?(steht im TIS)
Servus,
Könnte von einem Kumpel evtl das Armaturenbrett haben. Er hat einen Vfl mit Ccc und Getränkehalter und Ablagenpaket. Ich hab lci mit CiC ohne Ablagenpaket ohne Getränkehalter.
Weis jemand ob ich seins einfach reinbekomme? Kann ich den Beifahrerairbag einfach tauschen oder ist der irgendwie verschweist/vernietet mit dem Armaturenbrett?.
Hätte echt gerne mal Getränkehalter. Hatte sie im e60 und dacht im e90 komm ich schon zurecht aber die fehlen schon
Danke dir!
Ja vorne hoppelt er doch schon etwas
. Ich versuche es mal zurechtzuschneiden und wenns ned klappt kommen halt die neuen rein. Auch wenn alles wieder zerlegt werden muss.
So die linken sind die für M bzw Sportfahrwerke.
Die aktuellen lassen sich nicht wirklich bearbeiten . Höchstens oben ein bisschen. Gibts den ein richtig oder falsch? Wieviel soll der den einfedern? Kann was passieren wenn ich mit den langen rumfahre?
Glaub ich mach nie wieder irgendwas aus dem Zubehör rein. So ein durcheinander
<p>
</p> Ok danke. Hab jetzt von Sachs kurze für M Paket gefunden. Diese werde ich in nächster Zeit einbauen. Das ist echt ärgerlich aber kann man nix machen
Genau das untere kommt in die Nut vom der Manschette rein.
Kann es vielleicht sein das es fürs M Fahrwerk bzw Sportfahrwerl andere Teile geben sollte?. Vielleicht hat mir der Teilemensch einfach die falschen mitgegeben
