Ein weiterer Vorteil wäre Verbrauchsreduzierung im Teilllastbereich,weil die Drosselverluste reduziert werden.Ich fahre zum Beispiel mit dauerhaft voll
geöffneten Drallklappen.Dann kann man sich den Ausbau sparen.
Und wie hast du das gemacht ?
Hast du auch den n57 Motor ?
Was wären da die vor und Nachteile?
Was genau kann denn da raus?
Würden dann keine Fehler kommen?
Welche Arbeit machen eigentlich die Drallklappen?
Habe n57 Motor also den Facelift dachte bei den vfl Modellen gabs das Problem mit den Drallklappen
Habe schon Termin mit einem Tuner der durch kennfeld Optimierung das Agr stilllegt.
Aber das ändert nichts daran dass das Teil kaputt ist weil die Ansaugbrücke und die Drallklappen weiterarbeiten müssen.
Bei solchen Titeln bringt eine Forensuche auch noch sehr viel....
Besser ?
Ja es heißt n57 325d lci
Hallo, ich habe ein kleines Problem und zwar habe ich meine Ansaugbrücke ausgebaut und gereinigt. Beim zusammenbauen
ist das weiße Plastikstück also der Anschlag vom Stellmotor der Drallklappen abgebrochen.
Der verstellbereich würde somit nicht eingehalten werden und die Drallklappen würden vom Luftstrom gestäuert.
Hat einer im Forum einer das Teil von seinem alten asb?
Würde auch dafür 30 Euro geben.
325d lci n57
