Und was ist zu reimporten von gebrauchten zu sagen?
fast alle unfallwagen die Litauen "fachmännisch" repariert wurden.
was es nicht alles gibt wa ?
Ist aber kein Reimport, sondern Japan-Import!
Wurde für den dortigen Markt als Europaversion (LL) ausgeliefert. Und kommt jetzt aus Ersthand mit lückenlosem Original-BMW-Scheckheft und 50k km auf der Uhr in die "Heimat" zuruck - ohne Umwege über Litauen 
;)!
Es gibt aber auch E90 mit dem N52K! 
Meiner z.B., BJ 2008, made in Rosslyn.
E90/91 N52 ( oft sehr hoher Ölverbrauch )
E92/93 N52K ( kaum erhöhter Ölverbrauch )
Ja, Rainer ist der richtige Ansprechpartner.
BTW, bist auch im Alpina-Forum unterwegs? Dann müsstest du ihn kennen.
Würde mich an deiner Stelle VOR dem Kauf dort mal anmelden. Ist eine überschaubare, kompetente, sehr gut vernetzte Community.
Die kennen (fast) alle Autos auf dem Markt inkl. Historie. Das hat schon so manchen vor bösen Überraschungen bewahrt .
E90
Vermutlich der einzige hier aus Rosslyn
Deshalb auch BJ 2008 mit N52K-Maschine.
australia: Leider funktioniert bei mir derzeit die Zitierfunktion nicht:
"Der schönste Sprit verliert seine Wirkung, wenn die Tankstelle nicht auf neuesten Stand ist, denn auch die Spritlagerung macht eine Menge aus."
Da hast du natürlich Recht! Soviel ich weiß, treiben die in Bochum einen Riesenaufwand mit Ultimate: Eigene Raffinerie, eigene Logistikkette (Pipelines, Tankwagen, Lager), damit der Sprit nicht "verunreinigt" wird - z.B. mit Super, Super plus oder normalem Diesel.
Technischer Bericht: Guckst Du, ganz unten Downloads, PDF ist zu groß.
https://www.certipedia.com/quality_marks/0000055775?locale=de
fyi
Mehr Leistung? Sparsamer? M.E. eine Glaubensfrage resp. subjektives Empfinden.
Was aber offenbar stimmt: Ultimate 102 und Diesel reinigen den Motor, halten ihn sauber.
Um den Ottomotor 102-kompatibel zu machen, reicht ein verändertes Kennfeld nicht aus. Das Ganze ist vielmehr ein recht kompliziertes Procedere und erfordert eine Menge Know-how.
