Hey hey,
auch wenn ich hier mit mir selbst schreibe, ich habe jetzt wieder alles fertig montiert. Alerdings kommt oben an der Rail kein Diesel an.. ich weiß nichtmehr weiter..
Jemand vielleicht noch eine Idee?
- die Batterie schrint ziemlich schwach zu sein, lässt sich auch mit Ladegerät nicht wirklich aufladen...
Danke und Gruß
Kosta
Irgendwie waren die Fehler gestern nichtmehr da, konnte den FS komplett löschen, lediglich ein par Glühkerzen standen drin, Zylinder 1,2,3,5 glaube ich, aber das liegt am STG, denn die Kerzen habe ich vor kurzem erst gewechselt und etwas mit Powermanagement?? 
Wollte den Wagen dann Starten, hat natürlich wieder georgelt, allerdings hat sichs auch so angehört als wär die Batterie ganz schwach.
Ich habe dann gestern die Injektoren ausgebaut und gereinigt. Mit nem Schlaghammer ging das dann auch sehr sehr einfach.
Allerdings sind ein par Kupferdichtungen unten geblieben, 5 um genau zu sein :D, hat einer einen Tipp wie man die rauskriegt (ohne das passende Tool natürlich) sonst flexe ich mir nachher was zurecht.
Und was könnte das mit der Batterie auf sich haben? Die Batterie ist auch noch garnicht so alt (14 Monate in etwa).
Und wenn ich nachher wieder alles montiere, dann wird ja auch wieder Luft im System sein, wie bekomme ich die denn dann am besten raus?
Danke euch allen schonmal!
Gruß
Kosta
Hey MarhMarc,
also als ich alles wieder zusammen hatte, hab ich ihn so 7/8 sek. Laufen lassen? Dann nochmal Motor auf, nochmal nachgeschaut, da war der Ansaugschlauch nicht richtig drauf (der große dicke, der direkt vorne ans AGR geht). Dann fest gemacht, Fehler gelöscht, nochmal orgeln lassen, so ca. 7/8 Sek.
Ging immernoch nicht, dann nochmal Rechner dran, FS gelesen, FS gelöscht, es waren mehrere Fehler vorhanden, ich weiß die grade nichtmehr, aber der Fehler 4B90 lies sich nicht löschen, stand nach dem löschen direkt wieder drin. Dann hatte ich ihn glaube ich nochmal rattern lassen, erneut so ca. 8 sek.
Ich werde ihn morgen nochmal rattern lassen, denn dann stehen 2 weitere Fehler im FS, diese werde ich hier dann nochmal posten, evtl. lässt sich die Ursache dann eingrenzen... 
Danke schonmal und nochmal an alle!
Gruß
Kosta
Hat hier keiner eine Idee was die Ursache sein könnte?
braucht ihr weitere Infos?
Wenn man das Kraftstoffhochdruck/niederdrucksytem öffnet ist es normal das beim starten der Raildruck zum Anfang zu niedrig ist.
Die Luft muss ja wieder aus dem System.Hätte man natürlich auch von allein drauf kommen können.
Hey Matze,
ja, dass ist logisch, ich habe ihn ja auch etwas orgeln lassen, aber er kam trotzdem nicht, ich will es auch nicht zu lange laufen lassen..
- ich habe vor kurzem den Dieselfilter gewechselt und dann per INPA die Vorförderpumpe getriggert, danach hat der trotzdem noch bisschen georgelt bis er an war, aber da musste schließlich erstmal der ganze Filter voll laufen lassen...
Kann es etwas mit der Stromleitung sein, die ich abgenommen habe, dass dadurch etwas zurück gesetzt wurde?
Hallo Leute,
ich habe einen 330d von 06/07 mit 231PS. Gestern wollte ich die Injektoren einmal ausbauen und in einem Ultraschall Bad reinigen, da der Injektor auf Zylinder 3 eine Viel zu hohe Rücklaufmenge aifwies. (4 und 6) waren auch nichtmehr so gut.
Also alles abmontiert, Stecker Rücklaufleitung vom Injektor gelöst und zuletzt die Railleitung am Injektor entfernt und an der Rail gelockert sodass man diese weg drehen kann.
Injektor kam allerdings nicht 1mm und wollte auf das Plastik nicht soviel Druck ausüben, also Ausziehwerkzeug bestellt und wieder teils zusammen gebaut.
Nun der Supergau, ich wollte losfahren, Motor orgelt und orgelt aber die Möhre springt nimmer an..
FS gelöscht, neu gelesen, der Code 4B90 - Raildruck bei Motorstart zu niedrig..
Hatte hier schonmal jemand das Problem, wäre um jede erdenkbare Hilfe dankbar! Achso, wenn ich ihn orgeln lasse kommen noch ein par weitere Fehler hinzu, diese habe ich aber grade nichtmehr im Kopf, würde ich dann nachher nochmal auslesen und hier informieren.
Danke schonmal!
Gruß
Kosta
Hey, ich war heute bei Aral, ultimate tanken, da stand auf der Zapfsäule sowohl beim normalen als auch Ultimate Diesel “Enthält bis zu 7% Biodiesel” ich dachte Ultimate wäre davon verschont?!
Alles anzeigenWillkommen...
Als einzige Möglichkeit fällt mir eine Pumpe ein: Schlauch möglichst bis zum Tankboden einführen, dann mal nen Liter abpumpen.
Schwierigkeit dürfte die passende Pumpe sein, und die Sicherheit, wirklich vom Boden abzusaugen.
Im schlimmsten Fall: Tank ausbauen, reinschauen. Wenn befallen, muss der eh desinfiziert werden.
Edit:
http://www.oxly.de/Boot/Boote/…elpest-htm/Dieselpest.htm
Hi MathMarc,
danke schonmal für die schnelle Antwort!
würdest du das in meinem Fall auch als erstes inspizieren?
Oder würdest du zunächst was anderes versuchen?
Muss ich noch was an Infos mitteilen?
Wie würde die Behandlung zum Desinfizieren dann aussehen? - Gibt es kein Mittel was ich in den Tank kippen kann, sodass der Rest von selbst passiert? - Vermutlich Tank ausbauen, gründlichen Reinigen mit Desinfektionsspray o.Ä. behandeln und dann alle Leitungen spülen? - Wird dann ja auch ein schön teurer spaß...
Edit:
Sollte ich vielleicht den alten Dieselfilter aufschneiden und reinschauen ob ich da in irgendeiner Art und Weise Schlamm entdecke? Sollte ich dann bei Befall ja eigentlich? - Mal schauen ob ich da noch ran komme, wurde beim Verwerter entsorgt....
Hi,
ich hab das Problem auch schon etwas länger, Fehler tritt nur bei Volllast (über 3Tsd) ein!
MKL geht an mit Fehler (Leistungsabfall).
Was war bei dir der Fehler?
Injektor Zylinder 3 ist bei mir langsam auch am Ende, heute bei Inpa gesehen, aber der Fehler mit dem Raildruck war davor schon.
Ich habe was von Dieselpest gelesen, aber nicht rausgefunden wie man das prüfen kann..
Dieselfilter vor 3 Tagen getauscht, daran liegt es nicht!
Danke schonmal!
