das von mir geschriebene thema zum N52war auch extra übertrieben von mir geschrieben, ich komme selber aus der kfz branche und weiß was los ist 
glaub mir !
JEDER motor hat seine macken, aber wirklich jeder, beim einen ist es eben dieser selbst um beim anderen dessen anbauten wie injektoren oder HDP, letzteres hat man glück^^.
was hat BMW beim aktuellen DI motor geändert ? mir wäre nichts bekannt...
der Kunde erst recht nicht!
ja da hast du recht aber solange BMW bezahlt iss ja alles gut! Die kennen die probleme und sind in diesen sachen sehr sehr kullant
bei allen defekten am N53 kann BMW und der Motor nichts dafür, schließlich alles Zulieferer probleme
das sieht man ja zum beispiel am NOx sensor....
anders beim N52, duch ungünstige Bauart kommt es dort zu klappern der Hydrostößel.... dann haben wir noch defekte ketten beim diesel und ölverlust beim N52 und 4 zylinder modellen, defekte valvetronic bei den 4 zylindern bis hin zum vermehrten motorschäden auch hier sind die 4 zyl. betroffen
ich habe noch von keinem N53 Motorschaden / klappernde hydros oder Ölverlust gelesen... aber das ist ein anderes Thema
kurz was zum motoröl mit geringem aschegehalt
wenn der motor so gut wie kein öl verbraucht dann ist es egal ob das motoröl einen hohen oder einen niedrigen aschegehalt besitzt, anders wenn der motor einen spürbaren ölverbrauch hat, dann nützt solch ein aschereduziertes motoröl auch etwas, zumindest für den partikelfilter .
unglaublich mit welchen dingen solch ein schöner BMW verschandelt wird.....
also entweder noch sparen und einen richtigen auspuff besorgen oder den originalen behalten !
wie gesagt wurde vor einigen wochen bei mir EIN injektor im rahmer der BMW aktion getauscht, die anderen 5 waren laut aufgedruckter nummer ok und wurden somit wieder eingebaut. Probleme mit dem motor gab es vor und nach der aktion nicht.
nach einigen wochen bemerkte ich ein ruckeln unter last worauf ich meinen wagen wieder bei BMW abstellte, getauscht wurde ACHTUNG FESTHALTEN
- Hochdruckpumpe
- alle 6 Injektoren
- alle 6 Zündspulen
- alle 6 Zündkerzen
- Softwareupdate
Das sind knappe 2000 Euro !!!
BMW und Euro Plus haben alles bis auf die sechs Zündkerzen übernommen, Fazit: ich muss rund 100 Euro für kerzen bezahlen und der Motor läuft wieder super wie es sein soll. Nach dem Tausch der HDP ein telefonat mit dem meister, das ruckeln ist noch nicht weg wir tauschen jetzt kerzen, spulen und injektoren und ein update bekommt er auch noch mir soll es recht sein solange die garantie und BMW die kosten übernimmt 
meiner meinung nach lag das ruckeln an einer zündspule die knapp 40 euro kostet, hatte nämlich bei meinem E46 das selbe und da schlug die spule unter last durch so das es zum aussetzer kam
wie sich rausstellte wurde beim vorbesitzer vor ca einem jahr der NOX sensor schon gewechselt
ich hoffe ich hab jetzt ruhe damit auch weil meine garantie bald abläuft 
der motor macht echt spass und ich bin voll zufrieden damit
bei mir wurden vor einigen wochen auch die injektoren GEPRÜFT anhand der laufenden BMW aktion und dabei einer erneuert, fünf für ok befunden. morgen kommen trotzdem 6 neue rein
wie bekommst du die verlängert und was kostet dich das ? mein freundlicher war der meinung das eine verlängerung nicht möglich ist, man hätte im vorfeld sagen müssen ein oder zwei jahre und dementsprechenden preis zahlen.
3 Zündkerzen aber 6 Spulen ?? das soll mal jemand verstehen 
meiner steht auch beim freundlichen ... ruckeln unter last (Berg hoch im hohen Gang) , HDP wurde heute getauscht, ohne erfolg. jetzt 6 neue injektoren, 6 neue spulen und 6 kerzen...
-------> Euro Plus 
nach vielen telefonaten bin ich nun darauf gekommen das eibach 12mm problemlos montiert werden können, eibach hat für den e90 nichteinmal 10mm scheiben im angebot, aus genau dem grund mit der werksseitig verbauten radnabe
