Beiträge von Mashco

Zitat von kreatief

Was war jetzt die Frage, ehrlich gesagt sehe ich keinen Unterschied zwischen den sieben Bildern zumal die Fotos jedes mal von nem anderen Winkel aufgenommen sind...

Zitat von GBL

Also ich kann keinen Fehler erkennen

Gib euch z.T. Recht, da man es auf Bildern nicht so gut erkennen kann.
Aber ich kann bestätigen das sich die H&R Federn ein gutes Stück absetzen (mehr als es gewollt ist).
Aber in Sachen Fahrgefühl kann ich im Vergleich zum M-Fahrwerk nur positives melden. Denn das poltern ( über Gullideckeln) ist nicht mehr da!

Wollte jetzt auch mal meine Erfahrung in Sachen Fahrwerk mitteilen.
Ich fahre ein H&R Cup Kit 35/25 mit SWP Hinten und vorne die Xdrive Domlager, die ich genau vor 1 Jahr selbst eingebaut habe!

Nach Einbau sah es für mich perfekt aus. Aber mittlerweile nur noch zu tief. brutales absetzen der Feder.
Überlege mir die Eibach Federn einzubauen.

Anbei Bilder!

Nach Einbau:

H&R m. SWP.jpgH&R m. SWP + Styl 188.jpg

1 Jahr später:

H&R.jpg

Original mit M-Fahrwerk:

M-FW 4.jpg   M-FW 1.jpg

Danke nochma für deine Antwort.

So wie ich das mitbekommen habe, sollte die Dichtung bis zum hinteren Anschlag rein ???

Ich werde es erst nachdem die Riemenscheibe unten ist sehen ob es dahinter dicht ist oder nicht.

Will nicht unnötig etwas tauschen was noch nicht defekt ist.

Da hätte ich doch noch ne Frage...

Hast du dir selber etwas gebastelt ,um die Schrauben der Riemenscheibe aufzubekommen und beim anziehen ??

Gruss Mashco

Servus zusammen,

Erstmal mein Dank an KetzZza , für seine Rückmeldung... Denn normal ist das heutzutage nicht das sich jemand noch meldet und seine Erfahrungen mit uns teilt.

Hätte da noch bzgl. Wellendichtring noch ne Frage:

Ist es mit normalen Mitteln möglich dies zu machen ?

Also, das "alte" mit nem Schraubendreher raushebeln, und das "neue" mit einem passenden Dorn (Rundteil) einschlagen?

Falls ja, wie weit musst das neue rein?

Bis Anschlag ?

Gruß Mashco

Zitat von BmwM3michi

bei der Eintragung meines Gewindefahrwerks musste ich ein Vermessungsprotokoll vorlegen.

Wahrscheinlich bist du viel tiefer gegangen als ich mit meinen 35/20 +Xdrive Domlager

Das Fahrwerk ist schon bereits abgenommen vom TÜV.

Der hat gar nicht mal geschaut oder gefragt wegen Spur.

Genau das wäre meine Frage gewesen ....ob eine Werkstatt so ein Werkzeug hat....

Hab schon dort angerufen und mit den Kollegen gesprochen .. .Montag gehe ich nochmal hin.

Aber der vordere STURZ Links ist doch nicht im Toleranz ?

Oder kann man das Ignorieren ?

Hallo alle zusammen,

Da an meinem E92 nun ein H&R 35/20mm mit Xdrive Domlager und Schlechtwegepaket eingebaut wurde, und dazu hinten alle, bis auf die Sturz- und Längslenker ausgetauscht sind musste natürlich auch meiner zur Spurmessung.

Ich würde auf Kritik euerseits und weiteren Tipps freuen !!!

Wie kann es sein das vorher alles im Lot war und nun mit nagelneuen Federbeine mein Sturz an der VA so daneben liegt?

Können normale Werkstätte den Sturz an der VA überhaupt einstellen ? Haben die , die notwendigen Spezial-Werkzeuge?

Ich bin mir sicher das die auf die gleiche Art und Weise kommen werden wie z.B: "An der Vorderachse kann man kein Sturz einstellen"

Nebenbei noch die Spangen bearbeitet.

Foliatec " flame Orange "

Zuvor war es in RS-Blau (auch Foliatec)
Nach schwerste Drecksarbeit ( auch mit Abbeizer), sehe mühevoll den alten Lack runter zu bringen...

Hab nur die Front geschafft heute!