also, man kanns ja ausrechnen. bei mir z.B. sind es, glaub ich, 630 Regenerationen bei jetzt 303000 km...grübel, grübel:
Durchschnittsintervall 480 km
Beiträge von altundgebraucht
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Man könnte auch einfach den Regler auf Verdacht wechseln, ist ja eine überschaubare Investition
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das der Fehler HU relevant ist - ist mir neu - hab gerade neuen TÜV mit 23600 km Restlauf und 55,4 G Aschewert, Reg Intervall bei ca 750 km - je nach Fahrprofil.
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also, wenn man bei bmwfault.codes 4531, 4532, 4533 eingibt, kommt immer:
4531 Ölniveausensor, Signal N47
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Ist zu hoch
Warum macht man sowas?
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Hast du jetzt denn nachgeschaut oder vermutest du das nur? Ist mir jetzt nicht sooo ganz klar.
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bei leebmann nachgucken mit VIN und auf den Kompressor gucken- wenn du den "richtigen" Komp hast, gibt es Spule und Magnetkupplung einzeln.
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Soo, neuen LMM ausprobiert - keine Besserung.
Hab nen paar screenshots der Werte gemacht, weiß aber nicht, ob ich hier ggfs. gegen Forumsregeln verstoße.
Was habe ich festgestellt:
Laufunruhe die ersten Sekunden ok, dann Bank 2 deutlich positiv (roter Bereich), Bank1 deutlich negative Abweichung.
Lambda nach KAt Bank2 bei 0,02 V, konst, Korrektur Einspritzung Bank 2 um und bei -30%!
Nach ein paar Minuten dann wohl gibt die Korrektur auf, liegt dann konstant Bank 2 bei 0%, dann fängt sich kurz Lambda Bank2 auf 0,7 . 0,8 V, dann gehts wieder auf 0, Korrektur Einspritzzeit bleibt bei 0%, Laufunruhe pendelt dann bei allen um die 0.
Ich sollte nicht soviele "dann"s verwenden...
was tun?
Falschluftsuche?
Einspritzventile prüfen ( z.B. 1-3 mit 4-6 tauschen)?
Lambdas vor Kat tauschen?
Danke für eure hilfe