Ich vermute damit ist der luftfilter gemeint.der ansauggeräuschdämpfer ist im teilekatalog als luftfilterkasten/deckel gemeint(meine ich gesehen zu haben)vielleicht steht in der rechnung demontage dazu?ohne gewähr
Im Teilekatalog habe ich es auch gesehen...wird bestimmt der Luftfilter sein 
Rechnung habe ich keine weil ich den Luftfilter selber wechsel...habs nur im Serviceheft gesehen.
Hat der 330d mit 231PS einen Ansauggeräuschdämpfer?
Wenn ja, wo sitzt das Teil und warum gehört es bei jedem 3 Motorölwechsel getauscht? (Steht im Serviceheft)
Oder ist damit der Luftfilter gemeint?
Das werde ich auch am Wochenende mal im Angriff nehmen müssen, aber meiner Quietscht nur wenn ich irgendwo scharf langsam einbiegen muss.... hatte das mal jemand?
Zusätzlich wird der Innenraum Filter durch Aktivkohlefilter ersetzt und die Klima desinfiziert........
Meiner hat nur in Linkskurven gequietscht...also in jedem Kreisverkehr 
Habe heute meinen Lüfter ebenfalls neu geschmiert.
Allerdings habe ich den Lüfter nicht zerlegt, sondern nur ausgebaut geschmiert...jetzt ist erstmal Ruhe 
Ich denke, dass es egal ist wo man die Stoßstange kauft...sind bestimmt alle vom selben Lieferanten.
Hab mir schon original M NSW gekauft und möchte diese dann auch verbauen 
Sind es die richtigen Stecker?
Für die Umrüstung auf M-NSW braucht man noch die "Buchsengehäuse grau" bzw. Nr. 5 auf dem Bild, richtig?
http://de.bmwfans.info/parts-c…port_package_m/#8364498_5
Braucht man noch irgendwas? (SWRA mal ausgeschlossen)
Da gebe ich Vollkommen recht...deswegen habe ich geschrieben "nicht so viel Öl"
Wenn ich nächsten Monat meinen LLK gegen einen größeren tausche dann mache ich mal Bilder wieviel Öl da rauskommen wird.
öl unter der ansaugbrücke kommt von den dichtungen und die kosten alle zusammen um die 25-30€.
also brauchst du keinen neue ansaugbrücke einbauen
Diese Aussage stimmt nicht ganz. Das Öl kommt nicht aus den Dichtungen der Ansaugbrücke sondern aus den Dichtungen der Drallklappen...und diese Dichtungen kann man beim 330d nicht einzeln tauschen...und es gibt auch keine einzelne Drallklappen, d.h. endweder komplette Ansaubrücke kaufen, oder die Drallklappen entfernen und mit Blindstopfen verschließen.
Wurzel des Problems ist aber der Ölabscheider....normal darf kein Öl bzw. nicht so viel Öl in die Ansaubrücke gelangen, dass es irgdwo dann raussifft 
Am besten den "alten" Ölabscheider vom E39 verbaun, der noch einen Filz-Filter hat --> gibt auch ein PUMA Eintrag deswegen
Alles anzeigenDie Drallklappen vom 330d scheinen die selben wie beim 320d zu sein.
D.h. jede Drallklappe ist mit 2 Schrauben fixiert und kann ausgebaut werden. Die Dichtungsringe gibt es nicht einzeln über BMW. Andere Quellen habe ich bei einer kurzen Suche auch nicht gefunden.
Die Drallklappen sehen ausgebaut so aus:
[Blockierte Grafik: http://www.danverclan.de/media/pics/e90/WP_20130820_005.jpg]
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gereinigt:
[Blockierte Grafik: http://www.danverclan.de/media/pics/e90/WP_20130820_007.jpg]
Der Dichtungsring ist deutlich zu erkennen.
Am einfachsten wäre es den Ring auszumessen und eine universelle Dichtung zu benutzen oder eine Dichtungsmasse zu verwenden. Es gibt z.B. von der Firma Würth verschiedene Dichtmassen für den KFZ-Bereich.
Die Drallklappen sind wohl ein Übel das helfen soll effizienter zu verbrennen und der Abgasnorm geschuldet. Über Sinn und Unsinn soll es aber nicht gehen. Ich habe meine auch gereinigt und drin gelassen.
Habe meine Drallklappen ausgebaut und mit Blindstopfen verschlossen.
So schauen die Drallklappen vom 330d mit 231PS nach 180tkm aus
