Beiträge von Atkins

Oder einfach weiter fahren. Die Gefahr, dass sie reisst ist gering und so schlimm hört sich das auch nicht an. Fahre meinen E90 schon seit fast 5 Jahren mit so einer Kette. Bis das zum Problem wird, hast du den Wagen schon aus anderen Gründen verkauft.

Zitat von Fluchtfahrer

Hat das XTA die gleichen Federn wie X und XA? Oder hat es ein 2-Feder-System vorne?

Hey. Es hat ein 2 Feder System mit 60mm breiten Federn (Haupt und Helferfeder).

Zitat von hidden1011

Wer braucht Restgewinde, das ist doch egal wenn ich auf meine Wunschtieferlegung komme. Bei meinem ST hatte ich nach oben fast kein Gewinde da die Federn sich so Stark gesetzt haben

wenn ich auf 300-305mm will wird das schon knapp, wenn sich das Fahrwerk nicht setzt.

Edit: KW hat deine Aussage noch mal bestätigt und mir, falls der Tüv sich aufgrund der Unterschreitung der 195mm querstellt, noch ein Dokument mitgegeben, dass ausschließlich das Maß Kotflügelkante-Radnabenmitte ausschlaggebend ist. Dann sollte das ja hoffentlich passen. Hinten kommt der Wagen zumindest so runter wie ich es gerne hätte.

Zitat von hidden1011

Da steht doch im Gutachten noch ein anderes Mass mit drinnen. Radmitte zur Kotflügelkante. Das mass ist bei der Eintragung wichtig. Du kannst deinen Wagen auf das Wunschmass stellen und eintragen lassen

ist das im Sinne des Erfinders, dass die vorgegebene max. Tieferlegung mit nahezu 0 Restgewinde erreicht wird?

Hi,

Habe gestern zunächst die VA meines neuen ST XTA verbaut und gem. Gutachten auf 195mm von Federauflage bis Befestigungsschraube des Dämpfergehäuse eingestellt.

Gemessen habe ich nun ca. 360mm. Wenn 370mm Serie sind, sind die beworbenen 60mm Tieferlegung nicht wirklich erreicht. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder habe ich irgendwas beim Einbau nicht beachtet (nicht mein erstes Fahrwerk, auch nicht bei dem BMW). Mit meinem DTS Fahrwerk kam ich auf 305mm mit Restgewinde.

Zitat von peda

Sachen gibts! Ohne Schwingungstilgung sollte die Belastung der Mechanik größer sein, aber eine Weile geht das sicher gut.

Dachte der dient als Komfortelement um Dröhnen bei gewissen Drehzahlen zu verhindern.

Zitat von peda

Beim Schwingungsdämpfer ist ein Simmerring dabei. Der kann theoretisch undicht sein.

Im Teilekatalog finde ich den Schwingungstilger nur als ganzes. Leider ist die Variante, welche bei mir verbaut ist, entfallen.
33 17 6 767 852

Es gibt noch den trapezförmigen mit der Nummer 33 17 6 783 545. Passt der ohne weiteres, wenn ich den zusammen mit dem Halter besorge?
Kann ich den Schwingungstilger auch ganz weg lassen? Hab gelesen, dass den viele einfach weglassen.

Ich habe bemerkt, dass mein E90 heute einen Fleck in der Garage hinterlassen hat. Ein kurzer Blick offenbarte, dass das Differential selbst trocken ist, aber an dem Aludeckel von oben Öl(?) runter lief. Schien vom Lager zu kommen. Leider hatte ich keine Zeit den Wagen komplett aufzubocken. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, um mir die Fehlersuche zu erleichtern.

Könnte das vom Schwingungstilger kommen? Ist das ein Hydrolager?

Zitat von Patty

Original ist vorne doch minimal, glaube -0,5?

Dann stimmen wohl die Daten im Protokoll nicht. Dort steht als Wert -1.17 drin. Mal schauen, ob ich so klar komme oder doch noch M3 Querlenker verbaue.

Aber sollte ich durch die Langlöcher nicht schon mehr als die 1.17 Serie haben? Habe links 0.99 und rechts 1.02grad. Und die Domlager sind auf Anschlag nach innen angeschraubt.