Beiträge von Casul

Zitat von robertx66

Wahnsinn wie ihr immer diese Leichen ausgrabt...

Sonst heißt es, nutz die SuFu.

Zitat von Brainny1

Mal zu meinem N53 :

Ich werd mir die Tage die Zündkerzen und Spulen anschauen, da bei mir der Fehler 2B49 angezeigt wurde.Wenn ich die dann eh schon raus hab, werd ich dem Wagen auch gleich was gutes tun, und erneuern (Zündkerzen wurden bei 36k km erneuert).So kann ich die Teile dann auch gleich ausschließen.

Meine Wahl für die Zündkerzen viel auf die NGK 91785.Wie sieht es denn bei den Spulen aus?Bosch oder NGK?

Ich würde ngk nehmen. Hab ich auch bei meinem N52 gemacht, bei den Kerzen und Spülen, ich bereue nichts. Vorher waren Bosch verbaut (wurden anscheinend 2008/9 mal gewechselt). Bisher nur gute Erfahrungen damit gehabt.

Zitat von Autofan Dieter

Das sollte aber doch wohl eher eine absolute Notlösung sein, man kauft einen Allradler und desaktiviert sodann die Allradfunktion? Dann lieber gleich einen normalen ohne Allrad kaufen, andererseits sollte beim Kauf die Technik einwandfrei sein, dann funktioniert auch der Allrad.
Klar, alles, was vorhanden ist, kann auch kaputtgehen, wer so denkt, sollte sich einen Oldtimer aus den Siebzigern kaufen, da kann dann nicht viel kaputt gehen, Allrad = nicht vorhanden, ABS Bremse = nicht vorhanden, ESP = nicht vorhanden, elektrische Fensterheber = nicht vorhanden, Klimaanlage = nicht vorhanden, Navi = nicht vorhanden, tolle Soundanlage mit CD-Player und Bluetooth = nicht vorhanden, LED-Beleuchtung = nicht vorhanden, Servolenkung = nicht vorhanden usw.

All diese Dinge können da nicht ausfallen, da nicht vorhanden.

Autofan Dieter

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Wenn das Angebot passt, dann kann man ja trotzdem zuschlagen?
Und man kann es ja nur deaktivieren, wenn es Probleme macht. Dass das System vorher funktionieren sollte ist ja selbstverständlich.

Zitat von dejongjing

Danke für die Eindrücke. Ich bin erschöpft vom Suchen, muss ich ehrlich sagen.
Heute habe ich mir diesen hier angeschaut, Händler ist hier bei mir im Ort:

Opel Astra, 160PS, 130.000km, 2011, 6680€, lückenlos und transparent gewartet.

Am Freitag fahre ich hier hin:

320Dx, 180.000km, 1. Hand, großes Navi, 6990€, 2011

Hier bin ich mir aber wegen dem Verteilger-Getriebe nicht sicher. Hab jetzt viel darüber gelesen, dass eine Wartung dessen bei 80.000km gut wäre und ein Ausfall und eine Reparatur dessen teuer werden kann.

Der fuhr Opel fuhr eigentlich gut, hat ein guten Durchzug. Sitze sind ganz bequem und die Schaltung ging gut, kann mir schon vorstellen damit die 180km Pendelstrecke zu fahren. Aber irgendwie war ich dann doch wieder froh, in meinem 3er zu sitzen. Der Astra hat hier und da irgendwoher geklappert...das Fahrgefühl ist logischerweise ein komplett anderes.
Und dann denke ich mir: kaufste doch lieber noche in e91, auch ein 318d so wie ich ihn habe, fürs selbe Geld wie der Astra, mit paar KM mehr dann. Da weißte aber was zu machen ist, wie teuer der Unterhalt ist und was man von einem e91 erwarten kann.

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Wenn du nicht unbedingt allrad brauchst UND das Verteilergetriebe Probleme kannst du xDelete versuchen.
Meine wissens bleibt aber der mehrverbrauch aufgrund der zusätzlich rotierenden Masse bestehen. Lediglich die Lamellenkupplung wird darüber permanent geöffnet.

Hey, müsste ich morgen mal machen.
Aber was genau war gemeint .
Sorry

Vielleicht versuchen die Steuergeräte aus nem Schlachter zu besorgen, bevor du deswegen deinen ausschlachtest?

57cm bei mir.

LG

Ich würde das mit dem Schlüsseldienst abklären. Wenn alles wirklich vorher ging, dann würde ich das denen sagen..
Man sollte nicht auf den Kosten sitzen bleiben.

Zitat von Fluchtfahrer

Unser E61 hat seit 200 000km keine Probleme mit der Luftfederung, meinst du ich kann den besonders teuer verkaufen als Einhorn?

Der E61 meines Bruders (N52B25) hatte bisher auch keine Probleme damit. Bloß mit Kabelbruch im Kofferraum (was er selber als Hobbyelektriker geflickt hat). Dies hat aber auch mehrere Stunden gedauert und sehr viel Kopfzerbrechen bereitet. Motortechnisch jetzt nicht vergleichbar mit den diesen. Aber das Ding hat 240.000 gelaufen und bisher sind ihm dort während seines Besitzes bloß Zündkerzen und Zündspulen flöten gegangen. Also vielleicht auch trotzdem mal ins entsprechende Forum in die Kaufberatung einlesen? Ich würde je nach Budget auch den E61 bevorzugen. Größere Problemquellen sind bekannt. Ein bekannter fährt den F11 als 535D und musste jetzt letztens erst bei keinen 100.000km eine neue Ansaugbrücke einbauen, da diese verkokt ist. Bei nicht 100.000 Km! Es kann gut sein, dass der E60 auch diese Probleme hat, da bin ich leider nicht im bilde. Ich würde wie gesagt beides in Erwägung ziehen.

Fehlerspeicher mit entsprechender Software auslesen. Kann sehr gerne das Auslass Magnetventil oder der Nox Sensor sein. Beides auf Verdacht tauschen wäre relativ blöd. Verschluckt er sich beim schlagartig Gasgeben untenrum?