Beiträge von Caffeematto

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von ds12222

    Habe mir hinten einen Nagel eingefangen, jetzt stellt sich die Frage:


    Vorne habe ich RFT Reifen drauf, hinten bisher auch. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich für hinten Non-RFT nehmen.


    Kann man auf der VA RFT und auf der HA Non-RFT fahren? Oder lieber direkt vier neue Reifen holen?

    Hallo, lass doch den Reifen einfach flicken mit dieser Gummistopfenmethode. Musste ich gerade erst im Januar machen lassen und habe in meiner Werkstatt pauschal 50 CHF bezahlt, für Rad abschrauben, Reifen flicken, Rad wieder anschrauben. Diese Methode habe ich schon bei einigen meiner Reifen anwenden lassen und sie blieben bislang immer dicht.
    Eine erhöhte Gefahr eines Reifenplatzers bei hohen Geschwindigkeiten sehe ich nicht als wahrscheinlich.


    Grüsse Mic

  • Swizöl

    14656-1fe345d7-medium.jpg Feine Kratzer bekommst Du im als steinhart bekannten BMW Lack eigentlich nur mit Cleaner fluid Professional weg, möglichst mit Excenter oder Rotationsmaschine.

  • Swizöl

    1A Ergebnis, phantastisch. Ich habe auch meinen ganzen Wagen einschliesslich Winterfelgen mit dem Swissvax Shield behandelt nach gründlicher Vorarbeit mit dem Rotationspolierer und Cleaner fluid regular und Cleaner fluid professsional medium.

  • Wohl Pech gehabt. N53 gekauft und sofort Probleme.

    Bei mir genau gegenteilige Erfahrung. Ich bin mit meinem neu angeschafften E90 zum örtlichen BMW Händler (den ichg übrigens sehr gut kenne, dort bereits Neufahrzeuge gekauft habe) und man sagte mir die Servicehistorie sei nicht sichtbar da der Wagen in D gewartet wurde und in CH nicht einsehbar.

  • ALPINA D3 - ist ja auch nur ein frisierter 320d

    Gratulation zu deiner Neuanschaffung. Sehr gefallen hat mir deine ehrliche Art den Polierakt mit dem Schaffensakt eines Künslers zu vergleichen,
    Kunst kommt eben von Können. Da kannst Du dich natürlich hineinfuchsen und selbst ein Meister oder Künstler auf diesem Gebiet werden. Dazu braucht es nur eine Lernkurve, Lacke in Rot und Silber verzeihen manches,
    fang damit an. Es ist unzweifelhaft richtig, dass Uni schwarz die grösste aller Herausforderungen darstellt einen Lack zu verbessern durch Polierarbeit. Hologramme und Swirls drohen.


    Grüsse Mic

  • Reifen von hinten nach vorne getauscht

    Hast Du den Wechsel selber gemacht oder wurde es in einer Werkstatt gemacht? Egal wie und wo, überprüf das Anzugdrehmoment der Radbolzen, es sollte überall 120 Newtonmeter betragen.
    Falls es zu gering eingestellt ist, kann sich ein Rad (oder alle) leicht lockern und das führt zu Zittern im Lenkrad, wummernden, mahlenden Geräuschen wie ein defektes Radlager. Inklusive der eindrücklichen Zunahme der Symptomatik bei Kurvenfahrt. (Schlimmer; wenn das Rad belastet wird welches zu locker ist).


    Grüsse Mic