Für deinen 335d brauchst du 7,5L.
Beiträge von DOOM-A7V
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Beim Reifenhersteller fragen, bzw. der Reifenhändler hat doch auch die Möglichkeit, wie der auf 2.3 kommt ist mir aber ein Rätsel... finde ich eher fragwürdig?
Keine Ahnung was für einen 330i du fährst, hast ja keine Angaben gemacht.
Beim 330i mit N53 und 272PS z.B.:
VA: 2.6 HA: 3.0 -
Sehe ich auch so, der Ölwechsel-Service kostet bei BMW fast nichts bzw. wohl kaum mehr als bei vielen anderen "Unfähigen".
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DOOM-A7V
Du fährst doch im Sommer die VMR VB3 in 19 Zoll oder?
Ich möchte die mir nächstes Jahr auch in Gun Metal besorgen
19 x 8.5 ET 40 & 19 x 9.5 ET 33 auf 225/255Welche Kombination fährst du wenn ich Fragen darf & bist du soweit zufrieden mit den Felgen?
Sieht die kleine Bremsanlage dann nicht bißchen komisch aus oder passt das?Gruß
MaxFahre genau deine Wunschkombination, Bremsanlage schaut hinten okay aus & vorne... naja wie ein Unterstellteller für eine kleine Kaffeetasse halt.
Überlege schon ob ich mal die 335i Bremse vorne einbaue, nicht nur wegen der Optik aber auch deswegen.Im 19" Thread hättest du noch andere VB3 Fahrer gefunden aber nun gut:
ZitatAlles anzeigenFelgen:
VA 8.5x19 ET40 VMR VB3, gunmetal
HA 9.5x19 ET33 VMR VB3, gunmetal
Bereifung:
VA 225/35 R19 Dunlop Sport Maxx
HA 255/30 R19 Hankook evo S1
Spurplatten:
VA 10mm pro Seite von H&R (ET30)
HA 10mm pro Seite von H&R (ET23)
Tieferlegung:
H&R 50/35
Karosseriearbeiten:
hinten zu 50% gebördelt[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/6262343631306564.jpg]
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Weiß auch nicht wie der Händler auf 20,- Euro kommen kann, glaube ich nie im Leben.
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Wieso nicht bei xDrive? Das ist mir neu.
X-Drive ist doch völlig anders aufgebaut, deswegen ist/war es doch auch so schwierig dafür ein passendes "Zubehör Fahrwerk" zu finden?
Hier mal ein kurzer Vergleich zwischen zwei N47 E9x:
320d (oder auch 335i)
[Blockierte Grafik: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTUzMzU5X3A=.png]
Und einmal 320xd (oder 330xd)
[Blockierte Grafik: http://static.bmwfans.info/images/epc/MTQ2OTgyX3A=.png]Ansonsten muss ich the bruce zustimmen, meine Querlenker haben zumindestens gute 150.000km gehalten.
Mehr traue ich den Teilen auch nicht zu, zumal Zugstreben und Pendelstützen auch fällig werden.
Aber hinten scheinen die Teile mehr wegzustecken, je nach Beladung (Achslast) und von den Pendelstützen mal abgesehen.
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Schade das es nicht die weißen Original BMW Rückleuchten für die E9x Reihe gibt wie z.B. beim E60 (ca. 400 Euro).
Je nach Fahrzeugfarbe sahen die echt gut aus bzw. eben selten & OEM spricht für sich selbst, meiner Meinung nach.[Blockierte Grafik: http://www.langer.de/net//images/heckleute_weiss_E60.jpg]
[Blockierte Grafik: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/98/1937/6771832/dsci0052-57782.JPG] -
Das weicht vom Thema ab, ging ja eher um die Tatsächliche Bremsscheibengröße.
Ich persönlich würde bei neuen Teilen auch neue Schrauben verwenden, die Bundmuttern sind z.B. selbstsichernd.
Und es sind nur Centartikel.Du fährst ja auch Xi! Vielleicht hat man dort standhafte Teile verbaut.
Ansonsten, prima & einfacher Tipp, einfach nachmessen.
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Was ist unter erhöhter Nutzlast noch zu verstehen, ausser dass das auch bei den Behördenfahrzeugen steht?
Keine Ahnung woher du solche Preise nimmst?
Preise sind laut BMW:
"Zugstrebe mit Gummilager links (31 10 2 283 575) 134,70 Euro
Zugstrebe mit Gummilager rechts (31 10 2 283 576) 134,70 EuroQuerlenker links (31 10 2 283 577) 89,70 Euro
Querlenker rechts (31 10 2 283 578 ) 89,70 EuroRegelstange (37 14 2 283 867) 12,50 Euro
Insgesamt ohne Austausch, 461,30 Euro"
So schaut das Ganze dann aus und passend für alle E9x Modelle ohne Xi.
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/400_3335343231363331.jpg] -
Du solltest beim N52 330 x24 x 73,5mm haben?!
Querlenker kannst du auch direkt bei BMW kaufen, sprich die Teilenummern 31 10 2 283 577 & 31 10 2 283 578 vom M3.
Ausser du hast kein tieferes Fahrwerk verbaut, dann bist du natürlich bei Lemförder bestens aufgehoben.
