Ist eigentlich echt nur "Interessant", wenn man an einen Wiederverkauf denkt.
Sonst völlig Latte, behaupte ich für mich. Ich verkaufe z.B. nie sondern kaufe nur. 
Beiträge von DOOM-A7V
-
-
Scheibe und Beläge (VA) sind bei mir seit ca. 85.000km drauf, Beläge haben noch ca. 6mm.
Wie lange halten denn diese Textar Beläge?
Allerdings habe ich jetzt verzogene Bremsscheiben... sprich "Bremsrubbeln".
BMW meinte auch die Scheiben sehen stark verfärbt aus und die hinteren sind jetzt vielleicht ca. 7.000km drunter und sollen auch schon schlimm aussehen.
Für mich sehen sie völlig normal aus (sprich besser als die alten
) aber ist wohl Ansichtssache und ich bin kein Mann vom Fach.@
Bremsscheiben- und Belagstärke?
-
Ja.
Vorne sind es 8x18 ET20 mit 225/40 R18.
E60 Felgen halt, die haben immer so "blöde" Einpresstiefen. -
-
sry, aber das sind gut 6% die dem 205/40R17 fehlen. das ist nicht abnahme- / eintragunsgfähig ohne Tachonangleichung.
zudem reicht´s nicht bzgl. Tragfähigkeit., die Dinger haben nur ´n 84er Index.zudem bin ich der Meinung, dass 205er auf ´ner 8,5er Felge nix zu suchen haben, schon gar nich als M&S !
Stimmt, muss mich wohl beim Querschnitt vertippt haben, von daher keine Chance.
Also von der Serienbereifung her, sprich vom 205/55 R16 zum 205/40 R17 sind es ca. -5.7%, sprich man fährt 50km/h Tacho zeigt ca. 53km/h.PS: Hoffe jetzt ohne Reifenrechnerfehler.
Daher verkauf die überteuerten Dinger wieder oder fahr sie einfach.
-
Normal kein Thema aber bitte vorher eine Reifenfreigabe beim Reifenhersteller einholen.
Wobei 8.5" und 265er bestimmt argh hässlich werden.
Ich habe im Winter 9x18 ET 22 mit 255/35 R18 und das sieht gerade noch passend aus.
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/1440_3063376264613433.jpg] -
Da sollte sich eigentlich nichts an der Leistung verändern, wüsste nicht wie (so schlecht kann das Innenleben nicht sein):
[Blockierte Grafik: http://www.n2o-tuning.com/images/produkte/i90/902865-2.jpg]
-
Tieferes Fahrwerk und du wirst beruhigter sein, kleine Felgen bleiben es trotzdem.
Alternative wären 205/40 R17 auf den 8.5"??? breiten Felgen, ist auch noch im machbaren Bereich.
Aber bitte vorher mit deinem Prüfer abklären.
Sprich die Differenz zum Abrollumfang wären ca. -2.1%Würde dann ca. so aussehen?
[Blockierte Grafik: http://tyrestretch.com/cache/8.5_205_40_R17/8.5_205_40_R17_Falken_FK452_595.jpg] [Blockierte Grafik: http://tyrestretch.com/cache/8.5_205_40_R17/8.5_205_40_R17_Kumho_3_595.jpg]
[Blockierte Grafik: http://tyrestretch.com/cache/8.5_205_40_R17/8.5_205_40_R17_Fuzion_HRi_2_595.jpg] [Blockierte Grafik: http://tyrestretch.com/cache/8.5_205_40_R17/8.5_205_40_R17_Kumho_2_595.jpg]Meine Meinung, ich würde andere Reifen kaufen + ein tieferes Fahrwerk + Spurplatten dann klappt's auch mit 17".
-
Nimm das was reingehört.
https://oeldepot24.de/bmw-qual…ife-04-5w-30-1-liter.html -
Wer weiß wieviel wirklich zu viel am GA6HP26Z Getriebe mit M57N2 ankommt, wenn man schon mit 700NM als Zahl rumwirft...
Leistungsspitzen toppen diesen Wert evtl. auch noch.
Auch wenn ich noch kein Diagramm gesehen habe, so denke ich das z.B. ab ca. 2.200 U/min bis ca. 3.000 U/min die vollen 700NM anliegen würden.
Schönes Fahrgefühl, ganz sicher & ohne Frage.Gesund? Nie.
Aber sonst spricht bestimmt nichts dagegen, die Haltbarkeit vom Material aussen vorgelassen.Aussagen wie "Ich rufe die Leistung ja nicht ständig ab" sind dann eher fragwürdig, ich glaube die Leute haben keine Ahnung wie ein Turbo arbeitet & ab wann welche Leistungen bereits zur Verfügung gestellt werden.
Ein Tuner der "Wert auf die Haltbarkeit" legt, als Beispiel:
242 kW (330 PS) bei 4000 U/min
630 Nm bei 1700 - 2200 U/min
1.050,00 EuroEDIT: laut dem Test hat der Dieselspeed mit BOX ca. 690NM bei bereits 1.800 U/min anliegen, wie gesagt schön aber für mich wäre es nichts.
