Beiträge von DOOM-A7V

Der wird aber bestimmt auch ein anderes Getriebe verbaut haben.

Denn alle anderen bleiben unter den besagten 650NM.

Soll dein toller Prüfer doch gleich eine andere Seriengröße eintragen, fertig.

Wird die VTG Einheit nicht im Speicher hinterlegt?
Meine nicht vorhande Spiegelheizung wird dort ja z.B. auch als Defekt angezeigt.

Druck ist unter 2.000 U/min schon da aber trotzdem ist es eher ein lames Ansprechverhalten je nach Situation,
natürlich je nach Übersetzung, mit dem richtigen Gang ist kein spürbares Loch vorhanden wenn man denn schalten möchte (was aber Vorraussetzung wäre!?).
Sprich eine Anfahrschwäche hat der M47 bestimmt nicht.

Das ist auch eine gute Frage, denn der VFL 330d M57N2 wird ja so zu sagen auch im 335d LCI als M57N2 verbaut, wenn auch "modifiziert".
Über den N57 habe ich bis jetzt auch noch nichts weiter gehört, was die "genauen" Leistungsgrenzen betrifft.

Der genaue Code von dir sollte "N57D30OL" sein.

Gibt dann noch was zum Vergleichen:

N57D30UL (325d, E90, F10/F11 525d)
2993 cm³
150 kW (204 PS) bei 3750 min-1
430 Nm bei 1750–2500 min-1
5000 min-1
seit 2010

N57D30OL (E90 330d, F01 730d, F10/F11 530d)
2993 cm³
180 kW (245 PS) bei 4000 min-1
520 Nm bei 1750–3000 min-1
5000 min-1
seit 09/2008

N57D30OL (F10 530d xDrive)
2993 cm³
190 kW (258 PS) bei 4000 min-1
560 Nm bei 2000–2750* min-1
5000 min-1
seit 03/2011

N57D30TOP (F10/F11 535d)
2993 cm³
220 kW (299 PS) bei 4400 min-1
600 Nm bei 1500–2500 min-1
5600 min-1
seit 03/2010

N57D30TOP (F01 740d, E71 X6 xDrive 40d)
2993 cm³
225 kW (306 PS) bei 4400 min-1
600 Nm bei 1500–2500 min-1
5600 min-1
seit 03/2009

N57D30TOP (F12 640d)
2993 cm³
230 kW (313 PS) bei 4400 min-1
630 Nm bei 1500–2500 min-1
5600 min-1
seit 09/2011

N57D30S1 (F10 M550d xDrive)
2993 cm³
280 kW (381 PS) bei 4400 min-1
740 Nm bei 2000–3000 min-1
5600 min-1
seit 03/2012

Habe auf der hp von Dieselspeed auch nur Zusatz-Boxen gefunden, überlese ich ein genaues Detail?!
Muss man wohl erfragen woher sie den Rest für das SG beziehen, ansonsten habe ich auch keine Angaben zu einer Abstimmung auf einem Prüfstand oder via OBD gefunden?
Das sie die Möglichkeit anbieten steht zwar auf der hp aber dann ist schon Schluss, schade.

Schöne Info, vielen Dank.

Seite 1 ist allerdings z.T. unleserlich.

Zitat von Alamais

und wo lässt du dir das dann wuchten/aufziehen? weil, gucken die reifenhändler dich ncith komisch an, wenn du da bei denen mit den reifen auf den hof fährst und die drauf haben willst? die wollen doch mit sicherheit ihre eigenen verticken..

Ist absolut kein Problem, machst halt einen Termin und sagst das du Reifen XY im Internet gefunden hast, wenn er dir einen guten Preis macht dann direkt beim Händler bestellen oder eben Online und nur beim Händler montieren.
Was natürlich sein kann, manche Händler verrechnen dir dann bei der Altreifenentsorgung etwas mehr.

Ausser ATU kenne ich (Achtung Ironie!) keine andere "Werkstatt" die für Fremdreifen einen Aufschlag verlangt.
BMW Öl bringt man ja auch eigenes zum BMW Händler, natürlich sollte man es immer vorher abklären wenn man "Teile" selbst anliefert.

Zitat von SilenCe

okay das lässt sich einrichten.
Interessant wäre jetzt noch die maximal zumutbare Leistung. Vor allem wegen dem Drehmoment und der Automatik bin ich besorgt.

Du hast doch aber den N57 (245PS) Motor oder warum fragst du nach einem M57 (231PS)?

Dein Getriebecode: GA6HP26Z
Laut ZF bis max. 650Nm ausgelegt, Serie dürftest du um die 520Nm haben?

"von Dieselspeed... Statt wie üblich geändertem Steuergerät montierte der Tuner eine zwischengeschaltete Tuning-Box."

Soll heißen, das dieser mir völlig Unbekannte Tuner also eine BOX und Software anbietet? :gruebel:

Vielleicht hilft das hier auch weiter?:

Nach Turbowechsel - Abgase im Innenraum wenn der Wagen steht