Ich fahre auch 225/255 aber nur weil ich Leistung ohne Ende habe^^, beim 330d würde ich 225/285 nehmen auf entsprechend breiten Felgen.
Und wer ist überhaupt dieses DSC, muss wohl diese gelbe Dauerleuchte sein? 
Soll er was die Sicherheitssyteme betrifft beim TÜV anfragen, die sind zwar "oft" auch keine Leuchten aber manchmal ist einer mit Ahnung dabei.
BMW wird auch nur die empfohlenen Größen empfehlen und nichts weiter wissen... meistens.
Schaut ganz vernünftig aus, ist aber nichts für deutsche Kennzeichen...
Die Amis haben es besser, ganz klar.
Hinten reicht völlig, beim Motorrad gehts doch auch... wenn es mal dran ist. *g*
Deshalb ist beim Diesel das einzige was in Frage kommt ein Rohr bzw. Rohre, Schalldämpfer haben dort nichts zu suchen.
Bringt zwar etwas weniger Geräuschkulisse aber ist absolut zu vernachlässigen, die paar dB mehr stören nicht weiter.
Die hat doch hinten nur eine Breite von 9", da würde ich sagen max. 255/30 R19.
Besser 245/30 R19, Optik & Fahrverhalten (ich rede nicht von Komfort, was soll das bei 19"!).
Aber sicherlich kannst du auch einen 265er nehmen, ist dann halt breiter als die Felge an sich.
235/35 R19 und 275/30 R19 passt, sogar gut wie ich finde.
Allgemeiner Abrollumfang 235/35 R19 ca. 1974mm und 275/30 R19 ca. 1975mm.
Liegt also alles im Rahmen.
Die Seriengröße ist doch 225/45 R17 (ca. 1935mm), als Beispiel?
Da hat ein 235/35 R19 eine Abweichung von fast +2%.
Ein 275/30 R19 liegt bei etwa +2.1%
Wieso versucht ihr ihm das also auszureden? 
Zum 40er Querschnitt auf der VA bei 19" wurde ja schon gesagt, das es nicht funktioniert.
Warum nicht da müsste ich ihn mal fragen.Auch wenn du die Software anpasst wirst du mit der.Anlage ab kat keine mehrleistung erreichen.Mit der Software klar.
Weniger Staudruck nach dem Turbo ist nie verkehrt, je nach Aufbau des Laders.
Habe nur 18" im Winter, 8x18 ET20 225/40 R18 Conti TS 830 (ca. 400 Euro) & 9x18 ET22 255/35 R18 Hankook W310 (ca. 345 Euro).
Die Radgröße an sich stellt kein Problem dar, eher die Tieferlegung, weil sich der Schnee recht schnell im Radkasten sammelt und auch gefrieren kann.
Was zu Schäden führen kann aber nicht muss. 
Ansonsten, ich wohne im Allgäu, hier gibts eh kaum Schnee und wenn doch, dann muss ich andere Verkehrsteilnehmer häufig überholen (ist also ohne Einschränkung fahrbar).
[Blockierte Grafik: http://foto.arcor-online.net/palb/alben/23/5992523/1440_3063376264613433.jpg]
Ohne Software Optimierung bringt es dir gar nichts.
Das einzige was eine Optimierung "wäre", ist ein durchgehendes Rohr ab KAT/DPF bis nach hinten.
Kostet mit Abnahme vielleicht ca. 500 Euro aber eine Mehrleistung wird das auch nicht erzielen.
Habe bis jetzt noch gar keine Rechnung darüber gesehen oder ich habe es einfach übersehen?
Wäre aber nett, wenn jemand mal die Details der Rechnung postet.
Was ein Mitarbeiter aus einer BMW Werkstatt von sich gibt... darauf würde ich mich nicht verlassen.
Und schon einmal daran gedacht, das der Händler beim aufziehen der Reifen vielleicht etwas verbockt hat?
Mein BMW Händler und ein Reifendealer haben es am selben Tag fertig gebracht ihre Reifenmontiermaschinen zu schrotten,
beim aufziehen von 255/30 R19 S1!
Kann vieles sein, die Reifen an sich würde ich wie hier bereits angedeutet auch nicht ausschließen.
Was dann aber auch ein Problem des Händlers wäre, dort würde ich sofort Nachbesserung oder Neue verlangen, ist doch wohl klar.
Fahre den 3. Satz Hankook S1 evo, hatte noch nie Probleme.
Da macht Dunlop mehr "Ärger", was aber eher Komfortprobleme sind wie lautes Abrollgeräusch etc.
Nur Haltbar sind die S1 evo wirklich nicht... auch wenn es hier um den S1 evo2 geht.
