Sind zwar nicht gleich aber dafür ähnlich, nur ohne den Knick in den Speichen und dafür mit den schöneren Rand.
[Blockierte Grafik: http://farm6.staticflickr.com/5142/5641172691_7307c273dd.jpg]
[Blockierte Grafik: http://farm6.staticflickr.com/5068/5765231045_3aae55c504.jpg]
Keine Ahnung, bevor ich meinen Motor starte ziehe ich immer die Handbremse?
Und beim Automatik muss man zum starten die Bremse treten, was dann wohl den selben Effekt hat. 
Okay, dann muss ich mal schauen ob wieder Jemand eins in der S-Bahn liegen lässt.
Nee... Danke für den Hinweis. 
Ich würde sagen nur Neue Ware mit Original Verpackung wird zurückgenommen, schon verbautes wohl kaum (meinst dreckig und Kratzer/Kerpen danach!).
Dafür ist jeder selbst zuständig was passt und was nicht, ansonsten halt bördeln und nachlackieren.
Jedes mal den Code neu eingeben und mit dem TK rumdrücken ist ja auch nervig aber die Frage ist damit beantwortet.
Falscher Prüfer,
mit einer Reifenfreigabe sieht man doch die entpsrechenden Abrollumfänge damit kann der Prüfer selbst errechnen wie groß die Differenz ist.
Und der Hersteller "bescheinigt" damit gleichzeitig das die Reifen zulassig sind,
was dann wohl auch auf die Auflagen des Felgengutachtens anzuwenden sein sollte.
Eine Überprüfung ist absolut nicht notwendig bei den hier genannten Reifengröße (235/35 R19).
Der sollte doch aber hängen und nicht unterm Fahrzeug liegen? 
Klingt eher nach Versuchen der BMW Werkstatt anstatt nach Lösungen?
Scheint ja ein tolles Verschleißteil zu sein. 
Allerdings kenne ich mit einem Fahrzeugalter von über 6 Jahren und über 200.000km dieses Problem nicht.
Ähm, wie alt sind denn die Halterungen?
Wie sieht man denn beim z.B. 320d VFL die Kühlmitteltemperatur nach einer Fahrt bei laufendem Motor?
Das entsprechende versteckte Menü lässt sich dann ja nicht öffnen oder stehe ich gerade auf dem Schlauch?
EDIT: Achso, wenn der Motor läuft kann man jederzeit mit dem Tageskilometerknopf ins Menü?
