Beiträge von DOOM-A7V

Durch falsche Angaben ist das möglich.

Laut Teilekatalog:

8.5x19 ET29 10,2kg
9.5x19 ET23 11,3kg

Finde ich jetzt überhaupt nicht schwer, "superleicht" natürlich auch nicht.

Wo soll das nur hinführen? *gg*

Nee, passt schon, viel Spass dabei!

Ich kann die ca. 12.000 Euro von Palomino86 nur bestätigen,
bei mir war es damals ein Mercedes Sprinter mit ca. 30 km/h und ein Schaden von etwa um die 10.000 Euro.

Gesehen hat man es ganz klar, ein neues Blech musste eingeschweißt werden (zu stark eingedrückt, Heckklappe ließt sich nicht mehr schließen).
Neuen Kofferraumdeckel, wie Schürze gab es auch & sonst halt die üblichen Kleinteile, Blecharbeiten, Korrosionsschutz und Lackarbeiten.
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PS: Wertverlust hatte ich keinen, da ich damals schon ca. 170.000km auf dem Tacho hatte.

Als Winterfelge schwierig zu putzen, ansonsten kann ich nur zustimmen.
Hinten sehen 8" x XX" einfach nur verloren aus, schade ums Geld.
Ich war mit meinen damaligen MAM "fast" zufrieden,
leider hat der Lack nach ein paar Monaten bereits schon leichte Blasen geworfen (nach nur einmal Sommerbetrieb).
Über die Eintragung wurde bereits gesprochen, alles ohne Probleme dank passendem Gutachten.

Natürlich kann sich die Qualität Heute gebessert/geändert haben, wo kommen die MAM Felgen her, Ungarn?!

Hatte damals die MAM 8 passend umgebohrt (CNC) vom 3er Golf auf einen Megane 1 drauf.
Haben klasse ausgeschaut, nur der Lack war nicht belastbar und das nach schon wenigen Monaten (war aber auch 2x Woche Autowaschen).
Hier als "Qualitätsbeispiel":
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Wenn die Inspektion nicht bei BMW durchgeführt wurde, dann nützt dir der Eintrag im BMW Serviceheft eh "nichts"?

Fall's doch bei BMW, dann reicht eine Kopie der Rechnung von BMW aus.

Hier mal ein Link welcher ein anderer User mal gepostet hat.

http://www.billswebspace.com/335M3StrutBraceInstallation.htm

Die M Strebe ist leichter (Material) und um Welten besser, sieht man schon im Aufbau.

M3
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standard Domstrebe
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[Blockierte Grafik: http://www.billswebspace.com/335M3StrutBraceInstallation_files/image132.jpg]

Ich hätte mir auch lieber die M3 Strebe nachgerüstet aber habe noch keine live gesehen, denn auch dort gibt es Platzprobleme.
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Daher habe ich zur weniger schönen Wiechers gegriffen, einzige 2 "Vorteile" wären günstiger & die Serienstreben bleiben auch erhalten.
Dafür natürlich mehr "Gewicht".
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Den Vorteil einer solchen Strebe spüren wirklich nur Leute, die wirklich was spüren können, klingt komisch ist aber so.
Für den normalen Alltagsfahrer ist so ein update wohl zu vernachlässigen, ausser vielleicht bei hohen Autobahngeschwindigkeiten (Kurvenverhalten).

PS: Egal ob 318 oder 335, da ist überall die gleiche Strebe verbaut, das sagt ja wohl alles... das kann nicht gut sein.

Es gibt halt auch unterschiedliche Bremsscheiben, wie erwähnt fällt dann die Mittenzentrierung auch unterschiedlich lang aus.
Ich habe die 10er (20 pro Achse) H&R hinten + vorne drauf, sehen soweit bündig aus aber 100%ig eben sitzen die auch nicht,
an einer Seite passt schon noch ein "Blatt Papier" dazwischen (egal ob hinten/vorne).
Abnehmen kann ich die Spacer aber ohne Beschädigungen.

Die Gänge "scheinen" gefühlt straff reinzugehen aber verhalten sich sonst völlig reibungslos (mir gefällts, meiner Freundin nicht*g*).
Fahre doch einfach mal ein vergleichbares Modell, dann weißt du woran du bist.

Zitat von pirate-ratz

Habe mir auch welche gekauft von Supersport. Bei mir war eine ABE/Teilgutachten dabei. Bin dann zu Stop&Go gefahren wegen Einbau der Teile. Die wollten 200,-€ haben. Bin ich gleich wieder rückwärts raus. Muss ich jetzt wohl doch irgendwie selber machen. Wenn ihr mir ein paar Tips geben könntet, währ das echt super.
Danke

Das ist doch preiswert (wenn es bei BMW wäre), schließlich fällt die selbe Arbeit an als wenn man Tieferlegunsfedern vorne verbaut.
Muss ja alles raus.