Beiträge von DOOM-A7V

Zitat von Juke

Wird von Post zu Post billiger, vorher waren es noch 15€ pro Seite.

Lass das bitte machen und poste die Rechnung. Ich will das schwarz auf weiss sehen.

Vorher waren es geschätzte Angaben wie du wahrscheinlich nicht entnehmen konntest, um zu zeigen das es "bezahlbar" ist zum BMW Händler zu fahren.
Weil du aber anscheinend Mondpreise in der Vergangenheit gezahlt hast, habe ich noch einmal nachgeschaut.

Kann natürlich sein das sich die Preise jedes Jahr ändern...

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Um Brenner-Preise ging es hier eigentlich nicht, zumindestens am Anfang.
Bei eGay sollte man aufpassen, dort werden viele "Nachbauten" verkauft, was viele oft nur schwer erkennen (nach dem Kauf).
Aber ich schätze um die 150 Euro aufwärts werden 2 Osram d1s night breaker unlimited schon mindestens kosten dürfen.

@ silentkiller

Laut Beschreibung, ja.
Laut Bewertung, siehe oben... also nicht 100%ig.

3 AW 18,90 Euro kostet der Spaß für beide Seiten bei BMW.

Also 22,45 Euro für die reine Arbeit, ich bräuchte bestimmt 1 Stunde, es ist kalt, oft zeitig dunkel & ein Wagenheber passt nur schwer drunter.
Wer dagegen eine Garage & Zeit hat, der spart sich halt die paar Cent, zurecht.

Ich sprach klar von der Arbeit, die D1S kauft man sich doch selbst, wenn man schon auf die Idee kommt Brenner selbst tauschen zu wollen.

Bei BMW zahlt man doch pro Seite 15,- Euro, da wäre mir der eigene Aufwand viel zu hoch.

Je nach Zustand/Alter würde ich aber beidseitig tauschen.

Bin bei 285.000km, nutze derzeit immer noch das 5W30.
Ohne nennenswerten Verlust oder Undichtigkeiten.
Ölwechsel ca. alle 10.000km bis max. 15.000km/1Jahr.

Dickeres Öl bei Undichtigkeiten zu verwenden ist doch nur eine "Notlösung", anstatt die "entsprechenden Stellen" zu beheben.

Aber was soll das wirklich, bei Betriebstemperatur arbeiten die Öle doch wieder fast "gleich" was die Viskosität betrifft oder habe ich gerade ein Logikloch?!

Vielleicht ein 5w50 oder 10w60, wenn die Kiste "weg" soll...

Ich empefehle dir aber eh das 0w40.

www.adac.de/infotestrat/repara…g/motor-und-oel/motoroel/

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Rundum 8.5x18 ET30, hinten 10er Spacer pro Rad.
Reifen 235/40 R18 ContiWinterContact TS 850P.

Es streift an der vorderen inneren Verkleidung, hätte wohl 225er nehmen sollen.
Die 235er haben bisher gute 1.500km runter & noch immer kommt bei "leichter Feuchtigkeit" das ESP selbst im 4. & 5. Gang zum eingreifen?
Ich hoffe das gibt sich noch... die günstigeren Hankook W310 hatten das letztes Jahr weniger, dafür waren die TS 830P in 225/40 R18 auch eine lange Zeit schwammig.

Oder du musst eine "Nummer kleiner" einkaufen, dann hast du 100%ig Sicherheit.

Lass es dir einfach schriftl. geben (Vorraussichtl. Termin, Fehlerbehebung, etc.),
so das du bei Folgeschäden auch abgedeckt bist, mit einer freundlichen Bitte sollte es getan sein.

Bremse ist egal, manche Händler tragen das auch nicht mehr ein.
Aber alle anderen Vorgaben (z.B. Ölwechsel) müssen/sollten erfüllt sein, im besten Fall.

Ich habe selbst ohne DPF nie irgend etwas am Heck... auch wenn meine verrußten Endrohre nach unten gebogen sind.
Bei Last ist aber eine deutlich schwarze Wolke im Rückspiegel oder im "Innenraum" das nachfolgenden Fahrzeuges zu sehen.

Wie oft wäschst du dein Fahrzeug, Foto von den schwarzen "Flecken"?

Die Chancen stehen bei 50/50.
Die Felgengröße würde passen, da sind wir uns einig aber der Reifen ist & bleibt das Sorgenkind.

Zur Not, musst du halt leicht ziehen lassen (was du nicht willst ) oder die WR wieder verkaufen (oder Federwegsbegrenzer auf die Kolbenstange stecken ).