Siehe meinen Beitrag. Exakt die gleiche Problematik beim Kaltstart, gleiches Verhaltensmuster im warmen Zustand.
Laufruhe Prüfung machen kostet nix. Wird sicher wen geben der das mal kurz machen kann.
Genau so sollte man es machen, wenn die Injektoren gleichmäßig arbeiten, ist es wirklich schon zu 100% der Nox
Alles anzeigenHat dir das deine Glaskugel verraten?
Wenn es der Nox ist, warum verschwindet es dann wenn er warm?
Wähl war es nach den neuen Kerzen kurzzeitig behoben?
Erst mal einen Motor verstehen bevor man laut ruft.
Oder zahlst du ihm den Sensor wenn er es dann doch nicht war?
Hat meine Erfahrung verraten! Ich hatte beide Probleme, bei Injektoren treten andere Beschwerden auf... man man man
Ich würde mal eher drauf tippen das deine Injektoren hin sind
Es ist sicher der Nox
Alles anzeigenHallo liebe Gemeinde,
ich stehe gerade vor dem allseits bekannten Problem mit dem Nox-Kat-Sensor.
Fahrzeug: E92 325i N53B30
Laufleistung: 120.000 km
Folgende Fehler werden über Carly angezeigt:
002B0A Nox-elektrisch
002B09 Nox, Lambda linear
002B0B Nox, Lambda binär
Mein Motor macht im Kaltlauf auch die bekannten Probleme mit ruckeln, Drehzahlsprüngen und unrundem Lauf. Hatte auch schon Fehler mit Zündaussetzer und MKL an. Wenn er dann ca. 5 min. läuft ist alles wieder OK. Hatte vor ca. 7.000 km auch schon die Zündkerzen und Spulen getauscht und danach war das Problem ersteinmal Geschichte. Nun läuft er aber wieder schlecht in der Kaltlaufphase.
Was könnt Ihr mir Empfehlen auf langer Sicht:
- Noxem129
- OEM BMW-Teil
- oder nur Sonde tauschen (Wenn ja, was für eine Sonde?) ohne Steuergerät
Danke
Guten Abend,
noxem 129, der Originale von BMW wird wieder kaputt gehen!
Ja, der Motor N53B30 bekommt einen Kompressor und wird für 400ps standhaft gemacht. In Deutschland zahlst du dich dafür dumm und dämlich, deswegen im Ausland.
Wie das mit dem Transport ist? Per Achse...
?
Ich glaube wir reden grade aneinander vorbei oder ich checks grade nicht.
Dieser Motor kostet ja im Revidiertem zustand 4k€ so wie ich es verstanden habe.
Leider habe ich noch nicht die Firma dahinter rausgefunden die die Revision durchgeführt hat, sonst hätte ich mich da schon längst gemeldet. Bin da aber dran
Hey,
ich rate dir DRINGEND davon ab, einen N53 AT Motor zu kaufen oder einen "revidierten" Motor zu kaufen. Auf diesem Gebiet sind sind wirklich ALLE Anbieter Betrüger. Du kaufst damit eine Katze im Sack.
Wenn man ihn revidieren müsste, dann nur bei Bavaria Motors. Kostenpunkt: 6000 Euro.
Bau dir vom 330i die Ansaugbrücke drauf und lass die Kennfelder anpassen, fertig. Mit deinen 170k Kilometern ist es überhaupt nicht nötig irgendwas zu revidieren. Ich bin schon bei 270k Km angelangt und es funktioniert tadellos.
Die Fahrzeuge die du verlinkt hast sind wirklich kein Augenschmaus, 0 Ausstattung, nicht mal Sportsitze sind verbaut. Ich würde keinen Cent für solche Fahrzeuge bezahlen. Bau deinen um und fertig. Thema gegessen. Eintragen brauchst du nichts, das wird sowieso niemand checken welche Ansaugbrücke das jetzt ist.
Hey SonGodin,
ja, ich habe den Motor auf den 330i umgebaut und werde ihn in Lettland bei einer sehr guten Motorenwerkstatt komplett neu aufbauen lassen...
Hab auch den Noxem drin, Spritverbrauch ist nun recht gut (8,5l-9l). War auch damit beim TÜV, den Noxem haben die nicht bemerkt, allerdings hatten die Kollegen das Problem, dass beim hochdrehen ohne Last der Lambdawert immer größer 1 ist und damit eigentlich nicht AU-konform ist. Erst nachdem ich denen das Prinzip erklärt habe, ging die Lampe an (ja, da hatten wir mal ne Schulung, da muß man im Prüfprogramm was umstellen..). Danach alles gut und bestanden.
Hallo write2me,
kannst du genauer erklären, welches Prinzip du erklärt hast? Bei mir ist der Lambdawert auch größer 1 und ich habe bald meine AU...
LG e90_BB
Hey, wie ist es ausgegangen?
Hallo zusammen,
ich habe den Motordeckel von meinem N53 entfernt und folgendes festgestellt:
der Motor scheint nicht dicht zu sein. Auf dem Foto sind "Löcher" mit Öl gefüllt. Was sind das für Löcher?
Was ist kaputt? Vielleicht kann mir ja jemand helfen.
Grüße E90_BB
