Beiträge von Turbo-Ralle

ok, sag bescheid

Zitat von Toni

Moin Ralle,
von wo genau kommst Du? Lese an der Elbe... Welche Teile Nr. hast Du verbaut?
Gruß aus HH

hast post

Zitat von Icebear26

Hätte dazu auch noch zwei Fragen.
Lässt sich dadurch der unruhige Lauf kurz nach dem Kaltstart in den Griff bekommen?
Und hast du am Kraftstoffverbrauch etwas wahr genommen, was im Video ja angesprochen wird?

ich glaube dein Problem liegt wo anders, prüfe mal erst deine kerzen. am verbraucht hat sich übrigens nichts geändert

Zitat von Andrjucha

Hi, super Arbeit, werde dann bei mir auch nachrüsten.
Du sagtest, das 85€ der Günstigster Freilauf ist, was ist mit dem?
http://www.ebay.de/itm/FEBI-BI…1e707ef7bc#ht_1310wt_1139

Gruß Andre

es kann sein das dieser passt, aber dafür habe ich einfach zu wenig daten. ich habe meine Teile damals bei diesem shop bestellt, weil er die von INA vertreib und die kosten nunmal im handel fast 100€.
Probier es aus mit FEBI und sag mir bescheid

die Staubschutzkappe ist natürlich drauf, hab sie extra für euch weg gelassen

Der schwingungsdämpfer sitzt auf der Kurbelwelle, auf dem laufen die beiden riemen (siehe letztes Foto).
das Brummen/Dröhnen ist zu 100% weg

Hallo leute,
viele kennen das Problem bei den Dieselmotoren. Kaum fährt man an die nächste Ampel ran schon kommt aus dem Motorraum komische Geräusche wie das Klappern, Brummen oder auch unrunder Leerlauf. Nicht immer ist der bekannte Schwingungsdämpfer oder Keilriemenspammer das Problem, denn meistens ist die Lichmaschine der Übeltäter. Es klingt vielleicht komisch, ist aber ein bekanntes Problem. Die Lösung dafür ist sehr einfach und wird seit Jahren angewendet, wie z.B bei vielen Benzinmotoren. Es handelt sich um einen Generatorfreilauf (Freilauf) der Drehzahlschwankungen vom Motor an der Lichtmaschine ausgleicht.

Hier ein kleiner Überblick über die Funktion

Bitte entnehmt den richtigen Generatorfreilauf mit euren Fahrzeugdaten aus meiner Liste. Der Generatorfreilauf ist von der Firma Schaeffler, auch bekannt als INA. Einige Motoren sind vom Werk mit dieser Technik ausgestattet und brauchen nichts umbauen (Serienausstattung)
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Werkzeug
Dies ist das Werkzeug für die Demontage, man könnte die Mutter auch durch einen Schlagschrauber oder mit einem Steckschlüssel und Wasserpumpenzange lösen. Es gibt sehr viele möglichkeiten . Für die meisten empfehle ich aber das von mir ausgesuchte Werkzeug, weil damit gibt es garantiert keine Probleme.
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Montagewerkzeug für den Generatorfreilauf. Torx T50/ XZN 33 für Valeo Lichtmaschinen, erhältlich auch im Zubehörhandel oder günstig bei eBay.
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Einbauanleitung:
- Je nach Motor sind diverse Abdeckungen am Motor zu entfernen
- Die Mutter von der Welle, an der Lichmaschine mit eingebauten Riemen anlösen
- Riemen abbauen und Riemenscheibe runter nehmen
- Generatorfreilauf mit 80Nm auf die Welle drauf schrauben
- Riemen montieren

Mein Erfahrungsbericht vom 11/2012 :
nie zuvor lief der Motor so ruhig wie nach dem Umbau. Selbst beim Kauf mit 50tkm war der Motor schon recht laut (brummig) und hatte leichte Leerlaufprobleme die mit der Zeit immer schlimmer wurden. Jetzt nach fast einem Monat mit dem Freilauf läuft der Motor immer noch wie ein Uhrwerk

Lima ohne Riemenscheibe vom M47N2 Motor.
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Vergleichsbild, Generatorfreilauf mit der OEM Riemenscheibe vom M47N2 Motor
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Generatorfreilauf fertig montiert auf einem M47N2 Motor
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Wichtig
bitte keine Generatorfreiläufe über eure Fahrgestellnummer oder Schlüsselnummer bestellen, außer die von mir empfohlenen Teilennummer der jeweiligen Hersteller, denn sonst besteht die Gefahr, dass euch der Riemen runter rutscht oder wie es bei mir durchscheuert (siehe Bild unten).

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Hier ist noch ein kleine vorher, nachher Tonaufnahme aus einem M47N2 Motor, danke an den User "Real-Diesel"
Einfach die Datei downloaden und mit doppelklick ausführen.

Update 31.08.2013 .: Mittlerweile hat der Hersteller meine Idee in die Tat umgesetzt und verkauft es nun offiziell für einige Dieselmotor. Der Generatorfreilauf ist noch immer der gleiche, nur ist halt auf dem Aufkleber ein BMW Schriftzug dazu gekommen. Einige Händler werden es in ihre Programme schon haben, dennoch vor Montage kontrollieren
Service Hinweis von INA

Der Generatorfreilauf für die M47N2 und M57N2 Motoren von INA
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Ich übernehme keine Haftung für Folgeschäden und/oder dadurch
entstandene Kosten. Der Einbau geschieht auf eigene Gefahr. Im Zweifel
überlasst Ihr den Einbau bitte einer KFZ-Werkstatt.

gruß
Ralle

ab 2006 haben alle den Zyklonfilter und müssen nicht mehr getrauscht werden. ich würde das teil ausbauen und mit bremsenreiniger durchblasen, aber so oft braucht man das auch nicht machen

im Teilekatalog hat das teil wie immer einen anderen Namen und deswegen finden die meisten es nicht.
unter der Nummer 11 (Entlüftungseinheit)
http://de.bmwfans.info/parts/c…gine/cylinder_head_cover/

gruß

alles klar, danke

hallo leute,
wer seine MTEC V3 nicht braucht der kann mir gerne ein preisangebot machen auch defekte MTEC nehme ich gerne an

grüße

es gibt keine vom zubehör, bei ebay bekommst du die teile hinterher geschmissen