Hätte dazu auch noch zwei Fragen. Lässt sich dadurch der unruhige Lauf kurz nach dem Kaltstart in den Griff bekommen? Und hast du am Kraftstoffverbrauch etwas wahr genommen, was im Video ja angesprochen wird?
ich glaube dein Problem liegt wo anders, prüfe mal erst deine kerzen. am verbraucht hat sich übrigens nichts geändert
es kann sein das dieser passt, aber dafür habe ich einfach zu wenig daten. ich habe meine Teile damals bei diesem shop bestellt, weil er die von INA vertreib und die kosten nunmal im handel fast 100€. Probier es aus mit FEBI und sag mir bescheid
Hallo leute, viele kennen das Problem bei den Dieselmotoren. Kaum fährt man an die nächste Ampel ran schon kommt aus dem Motorraum komische Geräusche wie das Klappern, Brummen oder auch unrunder Leerlauf. Nicht immer ist der bekannte Schwingungsdämpfer oder Keilriemenspammer das Problem, denn meistens ist die Lichmaschine der Übeltäter. Es klingt vielleicht komisch, ist aber ein bekanntes Problem. Die Lösung dafür ist sehr einfach und wird seit Jahren angewendet, wie z.B bei vielen Benzinmotoren. Es handelt sich um einen Generatorfreilauf (Freilauf) der Drehzahlschwankungen vom Motor an der Lichtmaschine ausgleicht.
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Bitte entnehmt den richtigen Generatorfreilauf mit euren Fahrzeugdaten aus meiner Liste. Der Generatorfreilauf ist von der Firma Schaeffler, auch bekannt als INA. Einige Motoren sind vom Werk mit dieser Technik ausgestattet und brauchen nichts umbauen (Serienausstattung) [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/unbenannt-14is5f.jpg]
Werkzeug Dies ist das Werkzeug für die Demontage, man könnte die Mutter auch durch einen Schlagschrauber oder mit einem Steckschlüssel und Wasserpumpenzange lösen. Es gibt sehr viele möglichkeiten . Für die meisten empfehle ich aber das von mir ausgesuchte Werkzeug, weil damit gibt es garantiert keine Probleme. [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/51qogr1byfl._sx450_jjs2f.jpg]
Einbauanleitung: - Je nach Motor sind diverse Abdeckungen am Motor zu entfernen - Die Mutter von der Welle, an der Lichmaschine mit eingebauten Riemen anlösen - Riemen abbauen und Riemenscheibe runter nehmen - Generatorfreilauf mit 80Nm auf die Welle drauf schrauben - Riemen montieren
Mein Erfahrungsbericht vom 11/2012 : nie zuvor lief der Motor so ruhig wie nach dem Umbau. Selbst beim Kauf mit 50tkm war der Motor schon recht laut (brummig) und hatte leichte Leerlaufprobleme die mit der Zeit immer schlimmer wurden. Jetzt nach fast einem Monat mit dem Freilauf läuft der Motor immer noch wie ein Uhrwerk
Wichtig bitte keine Generatorfreiläufe über eure Fahrgestellnummer oder Schlüsselnummer bestellen, außer die von mir empfohlenen Teilennummer der jeweiligen Hersteller, denn sonst besteht die Gefahr, dass euch der Riemen runter rutscht oder wie es bei mir durchscheuert (siehe Bild unten).
Hier ist noch ein kleine vorher, nachher Tonaufnahme aus einem M47N2 Motor, danke an den User "Real-Diesel" Einfach die Datei downloaden und mit doppelklick ausführen.
Update 31.08.2013 .: Mittlerweile hat der Hersteller meine Idee in die Tat umgesetzt und verkauft es nun offiziell für einige Dieselmotor. Der Generatorfreilauf ist noch immer der gleiche, nur ist halt auf dem Aufkleber ein BMW Schriftzug dazu gekommen. Einige Händler werden es in ihre Programme schon haben, dennoch vor Montage kontrollieren Service Hinweis von INA
Ich übernehme keine Haftung für Folgeschäden und/oder dadurch entstandene Kosten. Der Einbau geschieht auf eigene Gefahr. Im Zweifel überlasst Ihr den Einbau bitte einer KFZ-Werkstatt.
ab 2006 haben alle den Zyklonfilter und müssen nicht mehr getrauscht werden. ich würde das teil ausbauen und mit bremsenreiniger durchblasen, aber so oft braucht man das auch nicht machen
das ctek ist auch ein super gerät und wird von vielen fachzeitschriften empfohlen. mein bruder hat sich so ein teil gekauft und dank der schnellkupplung braucht man die Pole nicht lage suchen
