Beiträge von Chris063

    Hey zusammen

    Ich habe an meinen e92 335i bj2008 mit dem n54 Motor die turbolader gewechselt. Die alten waren undicht, lautes wastegaterasseln + Fehlercode p0171

    Habe von hm turbotechnik welche bestellt mit verstärkten wastegates und auch verbaut. Allerdings hab ich danach immernoch Wastegate rasseln im gleichen Ausmaß gehabt , besonders wenn er kalt ist dauerhaft, bei Gas Schüben wird es weniger aber im schubbetrieb ist es auch sehr laut. Nach insgesamt 2 Stunden gemäßigter Probefahrt ging die mkl an mit den fehlercodes p0171, p2195 und p114b.

    Ich habe das Unterdruck System auf Undichtigkeiten geprüft, alle Leitungen, Funktion der wastegateventile per vakuumpumpe, die vakuumspeicher, nur bei den druckwandler Ventilen (hoffe richtiger Name auf Englisch boost solenoid) bin ich mir unsicher weil in Foren und Videos unterschiedlichste Meinungen zum Druckabfall etc. Gezeigt werden und ich nicht genau weiß wie ich messen soll. Im stromlosen Zustand wenn ich an vac anschließe fällt der Druck langsam ab , beim hinteren langsamer als beim vorderen aber ich weiß nicht wie aussage kräftig das ist . Aber wenn ich im stormlosenzustand in out puste kommt es bei vac raus und das bei beiden nach meinem Verständnis sollte es das doch nicht tun im stormlosen Zustand oder?.. hat jemand eine Idee wie ich die wirklich prüfen kann oder was ich noch prüfen kann bezüglich des wastegaterasselns?

    Wenn im Unterdruck System alles in Ordnung ist am Ende und die fehlercodes noch vorhanden sind wollte ich mal mit einer Rauch Maschine die Ansaugung auf Undichtigkeiten prüfen, wenn da dann alles in Ordnung ist dann an die Injektoren der Bank 1 ran.


    Danke schon mal im Voraus :)

    Hey Leute

    Ich habe bei meinem e92 335i folgendes Problem: an der Hinterachse genauer gesagt hinten rechts quietscht etwas während der Fahrt.. ein sehr helles quietschen das Geschwindigkeitsbedingt verändert wird. Also bei langsamer Fahrt kommt es in langsames Abständen bei schneller Fahrt in kurzen Abständen.. es ist leider ehr aufdringlich laut und stört mich extrem ich finde nur leider den Fehler nicht.

    Achso ja es ist nicht immer zu hören als es die Tage kälter war war es öfter zu hören die letzten warmen Tage nicht.. heute bei 16std jedoch auch wieder ich bin ein wenig ratlos.

    An der Achse ist nichts zu sehen. Die Bremse habe ich bereits demontiert und alles ein Mal gesäubert auch an der Handbremse war alles i.O.

    Im Reifen steckte natürlich auch nichts.

    Hat jemand vielleicht eine Vermutung oder auch mal das Problem gehabt?

    Unter dem Stoßdämpfer HR ist irgend so ein gummi puffer ich weiß nicht was genau das ist aber das scheint relativ porös zu sein hab alles mal dick geschmiert leider keine Abhilfe..


    Ich habe eine Audio in der das Geräusch zu hören ist.. Ich kann die nur irgendwie hier nicht hoch laden.

    wäre für jede Hilfe dankbar!


    Mfg

    Hi leute


    Hoffe mir kann jemand helfen mein e92 325i Baujahr 2007 mit 165.000km gelaufen hat massive zündaussetzer man kann ihn kaum noch fahren. Habe vor kurzem die lambdasonde Bank 2 vorkat getauscht da er etwas unrund lief und der Fehler hinterlegt war danach lief er wieder gut. Zuvor auch magnetventile getauscht gereinigt, valvetronic Stellmotor getauscht, nockenwellensensoren getauscht, KGE getauscht. Vor einem Monat fing es an mitten auf der Autobahn ging die MKL an, extremes ruckeln und keine Leistung mehr danach lief er durchgehend so. Hab ihn nun mit dem Bosch Tester ausgelesen und der zeigte mir diverse Fehlercodes an..


    2A82 VANOS-Magnetventil Einlass-Nockenwelle mechanischer Fehler

    2AA9 Auslass-Nockenwelle (Bank 1) / Motor-Kurbelwelle: Synchronisation

    Wert außer Bereich

    2AAC Variables Luftansaugsystem Fehlerhaft

    29D1 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5

    Kraftstoffabschaltung aktiviert

    29D2 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6

    Kraftstoffabschaltung aktiviert

    29CC Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern Kraftstoffanschaltung Aktiviert

    29CD Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 Kraftstoffabschaltung aktiviert

    29D9 Verbrennungsaussetzer an mehreren Zylindern

    Tankfüllstand zu gering

    Habe jetzt aufgrund des Fehlers mit dem variablen Luftansaugssystems die Disa Klappen ausgebaut die waren etwas ölig mehr aber nicht.. Die große Klappe hat ein minimales Spiel weiß nicht ob das normal ist aber nichts abgebrochen.


    Vielleicht kann mir jemand helfen oder irgendwie noch Tipps geben ich verzweifle an diesem Wagen

    Kleines update

    Lambdasonde ist gewechselt der Wagen verbraucht um einiges weniger und läuft deutlich besser im stand. MKL ist auch nicht mehr am leuchten. Trotzdem geht er noch ab und zu beim abbremsen aus, etwa beim anfahren auf eine Ampel nach einer Autobahn fahrt. Die vanos Probleme krieg ich leider nicht behoben. Hat jemand evtl noch einen Rat dazu?