Beiträge von Stefan85

Zitat von Stuntman_Ange

Ich mach das beruflich und kann dir eins sagen.

Die einzige möglichkeit, folie komplett runter vom Kofferraum, spoiler montieren und kofferraum nochmal folieren

Der Deckel ist ja ruck zuck nocheinmal gemacht Alles andere ist Unfug.

Gruss Markus

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Das habe ich meinen Folierer auch vorgeschlagen, aber er meinte, dass er mir nicht versprechen kann, dass die neue Folie trotz gleichem Hersteller (3M) genau den selben Weißton hat. Kann ich mir zwar gar nicht vorstellen, dass sich bei 3M der Farbton bei verschiedenen Chargen ändern kann und das dann auch noch so, dass man es mit bloßen Auge erkennen kann. Aber wenn er das erzählt muss ichs glauben . Wenn du das beruflich machst kannst du doch bestimmt etwas dazu sagen ob das wirklich so ist?

Zitat von CyroTek

Letztlich würde ich nicht auf das hören was dir hier jemand rät! Ruf den Folierer an, der wird wissen was seine Folie kann, oder kann es in Erfahrung bringen und dir im Zweifel auch den Ausschnitt für nen paar Euro in die Kaffeekasse machen.

Ich würde davon ausgehen das es hält... ohne Gewähr!

Meinen Folierer hab ich darauf angesprochen, seiner Meinung nach kann es halten, muss aber nicht . Ich hab nur keine Lust, dass das Ding bei 200 km/h die Fliege macht.

Den Ausschnitt freischneiden wär klar die einfachste Variante, aber ich hab wie gesagt Angst um meinen Lack und vorallem ist da ja auch Millimeterarbeit gefragt

Hallo,

ich möchte mir demnächst den E92 Performance Carbon Heckspoiler zulegen.

[Blockierte Grafik: http://www.leebmann24.de/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/f/i/file_136_271.jpg]

Leider habe ich ein Problem und zwar ist mein E92 komplett foliert.

[Blockierte Grafik: http://img143.imageshack.us/img143/8674/img0189yh.jpg]

Nun weiß ich leider nicht ob ich den Spoiler einfach mittels Betalink K1 Kleber auf die Folie kleben kann. Die Kräfte, die vorallem bei hohen Geschwindigkeiten auf den Spoiler lasten, sind ja nicht zu vernachlässigen.

Hat da bereits jemand von euch Erfahrung damit gemacht?

Alternativ könnte ich natürlich den Ausschnitt für den Spoiler freischneiden, mit der Gefahr den Lack mit zu erwischen...

Was meint ihr, was soll ich machen ?

Den Thread habe ich schon gefunden, aber dort ist ja nur vom E90 die Rede. Nur weiß ich nicht in wiefern sich der Schaltbalg vom E90 zum E92 unterscheidet. Nicht dass ich mir das Ding kauf und mir fehlt plötzlich irgendwo 1cm um den E92 Rahmen zu beziehen...

Hallo,

ich habe gerade eben im Netz den F30 Performance Schaltknauf inkl. Schaltbalg gefunden. Weiß jemand ob der auch am E92 passt? Also beim Schaltknauf bin ich mir ziemlich sicher, aber ob der Balg passt, bzw. ob man den über den original E92 Rahmen ziehen kann weiß ich leider nicht...

Hat das schon jemand von euch gemacht?

Anbei ein Bild:

[Blockierte Grafik: http://www.salesafter.eu/images/product_images/original_images/mperf-schaltknauf-carbon-f30.jpg]

Schon mal vielen Dank für eure Hilfe.

Wieviel kosten denn die Carbon Flaps M-Paket für den E92 VFL? Der angegebene Preis von 199€ scheint sich ja auf den E90/91 zu beziehen, da der reguläre Shoppreis beim E92 ja schon bei 199€ + 5,90€ Versand liegt.

Bada: Welchen Preis kannst du denn für die Carbon Flaps M-Paket für den E92 VFL machen?

Neue Bilder sind Online

Hallo,
Ich habe gerade eben folgende Mail von Dunlip erhalten. Denkt ihr der Luftdruck ist so in Ordnung?

Hallo Herr xxxxx, vielen Dank für Ihre Anfrage.

Als Teillast-Druck verwenden Sie bitte
vorne 2,8 bar
hinten 3,3 bar.

Mit freundlichem Gruss

Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
TireInfoCenter

Dunlopstr. 2
63450 Hanau

Tel.: (08 00) 1 30 51 31
Fax.: (08 00) 1 30 51 32
eMail: contact@tireinfocenter.de

Zitat von Thy

Ich fahre die selbe Marke und Größe, allerdings an der HA auf 11'er Felgen:

Ich zitiere mal die damalige Mail von Dunlop:

Sehr geehrter Herr Xxxxx,

wir empfehlen Ihnen folgende Reifenfülldrücke :

vollbeladen : min. 3,1 / 3,4 bar (vorne/hinten)
teilbeladen : min. 2,9 / 2,9 bar (")

mit freundlichen Grüßen

Dunlop Reifen GmbH
TireInfoCenter

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Thy: Welchen Reifendruck fährst du denn jetzt effektiv? 2,9 / 2,9 bar?

Bei mir is das Problem aber nicht das Springen, sondern ein total schwammiges Fahrverhalten. Ich hab bei der kleinsten Lenkbewegung ab ca. 100 km/h das Gefühl dass das Heck mit einlenkt, Spur und Sturz wurde erst eingestellt. Oder kann es daran liegen dass die Reifen erst ne Woche montiert sind und noch nicht richtig eingefahren sind? Hab da mal sowas diesbezüglich gehört.