wenn sie keine geeignete Schutzkappe verwenden, musst den Teflon dann aber selber schrumpfen.
Es funktioniert nicht jede Schutzkappe.
Ah okay hier so sieht das ganze anscheinend aus kannst du eventuell daraus entnehmen obs richtig ist ? https://www.jd-autoteile.de/on…-einspritzduese-injektor/
ja dafür brauchst Werkzeug, der muss in 3 Schritten geschrumpft werden.
Vielleicht machen die beim prüfen es aber schon und versehen den dann mit festen Schutzkappen.
Dann brauchst das selber nicht machen.
Quasi wie wenn du nen neuen bei BMW kaufst, da ist der Ring schon drauf und ne feste Schutzkappe drauf.
Direkt fertig zum einbauen.
Alles klar danke für deine Hilfe werde das vermutlich mal bei jd-autoteile versuchen mit der ultraschallreinigung die bauen wohl auch neue teflondichtringe ein dann bräuchte ich wahrscheinlich nur die entkopplungselemente separat bestellen
richtig.
Musst jetzt so wie so neue kaufen.
Genau wie die Teflonringe an der Spitze ersetzt gehören.
Also den Schacht säubern und die Injektoren werden soweit ich weiß beim prüfen mit neuen entkopplungselement zurückgesendet dann nur noch den Teflonring ersetzen mit speziellem werkzeug oder ?
Werden lose draufgeschoben.
Auf den Injektor oder ?
das was du als Dichtung siehst, schaut für mich aus wie nen Teil vom Entkopplungselement.
Dichtung gibts eigentlich nur an der Spitze aus Teflon.
Genau das habe ich mir auch gedacht das es zum Entkopplungselement gehört aber was hat es dort verloren die sind doch eigentlich am Injektor dran oder nicht ? 
Muss sauber gemacht werden bevor die Injektoren wieder eingesetzt werden
Alles klar danke und der Vorbesitzer hat anscheinend eine Art Dichtung auf den 1 Schacht gepackt (Bild 3) aber auf den anderen beiden war keins vorhanden als ich sie auch ausgebaut habe fehlen dort 2 oder ist der auf dem 1 schacht fehl am platz?
spar dir das prüfen und reinigen und kauf gleich nen neuen.
Ja darauf wirds wahrscheinlich auslaufen.. aber wie sieht denn deiner Meinung nach der 2 Schacht aus also ist da vielleicht was am Motor ? Wenn der Schacht schon so aussieht oder sieht das eher für dich nach normalem verschleiß aus durch Injektoren
Hallo undzwar handelt es sich um meinen E92 325i mit dem N53, da würde ich gerne wissen ob das schlimm ist das ich weiß nicht genau wie man das nennt aber Injektorenschacht? Dichtsitz? Aufjedenfall dort wo die Injektoren drinne stecken habe die Injektoren aus den Zylindern ausgebaut da ich sie einschicken wollte um sie prüfen und reinigen zu lassen da der 3 Zylinder laut FS Verbrennungsaussetzer hat und damals hatte der 2 Zylinder auch mal paar mal Verbrennungsaussetzer angezeigt wo ich noch mit Carly ausgelesen habe was aber ungenau sein soll, in I**A zeigt er mir nur den 3 Zylinder an und der hat auch eine Laufunruhe von auf Zylinder 3 +6600 und der 2 Zylinder -3700
1. Bild Zylinder 3
2. Bild Zylinder 2
3. Bild Zylinder 1
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Das wären dann die richtigen Zündkerzen. NGK oder Original BMW.
Ja die Zündkerzen und Spulen habe ich gewechselt aufgrund der Probleme dachte, dass die sich dadurch beseitigen lassen.
Hallo,
welche Zündkerzen sind verbaut?
Viele Grüße Christian
Hey Christian,
soweit ich weiß sind NGK Zündkerzen als auch NGK Zündspulen verbaut.
