So, hat jetzt ein bisschen länger gedauert aber ich habe das Fahrzeug ausgelesen und die live Werte gescreenshotet.
Außerdem bekomme ich seit einiger Zeit immer die Fehlermeldung "ApiResultAnalog: Fehlernr.20" (Bild beigefügt).
Vielleicht weißt jemand, woher das kommt.
Also meinst es müssten die Nachkatsonden sein oder die Kats selbst?
das würdest an nem AU Tester sehen ob hier der Lambdawert übereinstimmt.
Für dich mal grob einfach erklärt, die Vorkatsonde ist eine Regelsonde und regelt das Gemisch mit dem der Motor läuft.
Nachkatsonde ist eine Monitorsonde die quasi kontrolliert ob der Kat seine Arbeit verrichtet, ob die Abgase ausreichend gereinigt sind.
Okay ja macht sinn.
AU Test hat er letztes Jahr bestanden, musste allerdings davor den Fehlerspeicher löschen sonst hat das AU Gerät die Abgasprüfung gar nicht zugelassen.
du hast keine Vorkats, bei dir gibts nur die Kats am Krümmer.
N54 hat Vorkats und Hauptkats.
Die Vorkatsonde meinte ich
Kats defekt oder Nachkatlambdasonden machen Probleme.
Die Vorkat können es in dem Fall nicht sein, oder?
Ich habe folgende Teilenummer gefunden für die Nachkatsonden: 11787545074 (560mm), 11787545075 (490mm)
Hat meiner auch angezeigt. Gleiches Baujahr, nur eben ein E90. Gelöst bekommen habe ich es leider nicht. Laut Werkstatt seien die Kats selbst hinüber. Was beim N52 und dessen Ölverbrauch sogar vorstellbar ist, wenn das verbrannte Öl die Kats schädigte. Aber Abgaswerte waren in Ordnung, habe eine AU in dem Zustand bestanden.
Ölverbrauch habe ich auch, allerdings etwa 1L auf 2-3000 km.
Er verliert auch Öl an der Ölwanne deswegen weiß ich nicht ob der unbedingt Öl frisst.
Wenn es die Kats sein sollten, habe ich die hier gefunden: https://www.kleinanzeigen.de/s…toren/3418778370-223-6424
Meinst die sind gut?
Alles anzeigenGibt es denn noch andere aktive Fehlercodes?
Wenn du die Möglichkeit hast dann les doch mal die Lambdawerte bei Motorlauf aus.
Es könnte auch sein dass der Motor irgendwo Falschluft zieht, z.B. über ne defekte Dichtung oder nen porösen/ gerissenen Schlauch. Du kannst das Ansaugsystem mal mit Bremsenreiniger absuchen. Vorsichtig kleine Sprühstösse an Schläuche und/ oder Ansaugbrücke geben bei Motorlauf. Wenn er dann plötzlich hochdreht weißt du dass da was undicht ist. Ist vielleicht nicht die professionellste, aber die schnellste und einfachste Methode meiner Meinung nach.
Die Zündanlage könnte den Fehler auch hervorrufen, z.B. bei verschlissenen Zündkerzen, dann wären aber noch weitere Fehler wie Zündaussetzer im Fehlerspeicher hinterlegt.
Alle Angaben ohne Gewähr 😉
Ich kann nachher auf jeden Fall den 3er auslesen, auch mal die Lambdawerte messen.
Vor 2-3 Jahren habe ich die KGE, KGE schlauch, LMM und die Dichtungen von der Ansaugbrücke sowie die DISA Klappen gewechselt.
Ich hätte auch mal gerne nach Falschluft mit Bremsenreiniger geprüft, ich weiß leider nur nicht wie das geht😅
Hallo Freunde der Sonne,
ich habe mit mein E92 325i bj 06 mit dem N52B25 schon länger ein Problem.
Die MKL leuchtet gelb seit über 1 Jahr jetzt, es geht um folgende Fehlercodes: 29F4 Katalysatorkonvertierung & 29F5 Katalysatorkonvertierung 2.
Fehler habe ich schon mehrmals versucht zu löschen, kam aber nach kurze Zeit wieder (etwa 3-5 Km).
Ich habe versucht, Infos in dem Forum dazu zu finden aber nichts hilfreiches gefunden.
Vielleicht weißt einer von euch mehr darüber oder hatte den Fehler schonmal und hat es geschafft, es zu beheben.
Meiner Überlegung war, die Lambdassonden sind hinüber. Ob es die Vorkat oder Nachkat Sonden sind weiß ich nicht.
Viele Grüße!
Ne ich hatte ein neues LMM gekauft, allerdings nicht original. Den hatte ich dann mit einen oszyloskop untersucht gehabt und er gab keinen Signal an. Hab jetzt ein gebrauchten originalen gekauft und alles läuft besser als je.
Habe Mittlerweile das Problem behoben. Es war der LMM der nicht richtig funktioniert hatte.
