Beiträge von MaxE90VFL

Seitdem ich meinen E90 325i 2009 besitze, quietschen die Bremsen vorne.

Damals waren ATE Bremsen drauf dann habe ich umgebaut und auf Bosch gewechselt mit passenden Bremsbelägen. Das quietschen ging weiter bei niedriger Geschwindigkeit bis 10 KMH ein leichtes Schaben und bei höherer Geschwindigkeit, immer ein passives quietschen. Beim Bremsen wird es lauter, bremst man voll und rückt das Pedal ganz durch Bremst das Auto leise und normal ab.

Am Wochenende habe ich nun zum zweiten Mal die Bremsen gewechselt und zwar auf Textar Bremsscheiben mit Belägen

wieder mal

Es wurde bereits ein neuer Bremssattel Eine neue Halte Spange, die Querlenker sowie Spur Stange und Anker Blech gewechselt.

Woran kann es liegen Bremssattelhalter wollte ich wechseln. Ich habe eine 312 mm Bremsscheibe verbaut Die 24 mm dick ist

Über meine HSN TSN finde ich jedoch nur ein Teil, das hab ich mir von verschiedenen Herstellern bestellt. Es passt bei allen nicht nicht die Bremsscheibe schleift und die Löcher hinten auf der Rückseite passen auch nicht richtig.

Die sind auch laut Beschreibung alle für meine Bremse mit diesen Dimensionen vorgesehen.

Die Halte Spange sitzt auf der Linken Seite leicht schräg auf dem Bremssatellträger und dem Bremssattelhalter. Auf der anderen Seite geht sie schwerer rein und sitzt gerade parallel dazu.

Ich war heute bei ATU zum Spur einstellen, und die meinten sie hören es von der linken Seite.

Mit kommt es aber fast beidseitig vor aber wir konzentrieren uns mal auf links da da auch die Spange anders sitzt

So ein Irrsinn langsam ich bitte um Ratschläge und Lösungsansätze 😂

Heute ist mir während der Fahrt aufgefallen dass sich mein Auto nicht mehr im M/S der Sportautomatik fahren lässt. PRND leuchtet ganz normal und alle Einstellungen werden mir auch so im Tacho angezeigt.

Wenn ich jedoch auf M/S rüberschalte leuchtet die LED dafür nicht, und auch im Tacho bleibt das normale D anstatt dem DS



Über die Schiebewippen kann ich theoretisch auch noch schalten da Wechselt das System aber nach kurzer Zeit wieder aus dem Manuell Modus in den normalen D Modus (ist ja normal so)



Am Gangwahlhebel war seit längerer Zeit schon etwas faul, ab und an schalte ich auch manuell über den Hebel und da ging seit einiger Zeit nur noch hochschalten und kein runterschalten mehr.



Kabelbruch? Oder das ganze Gangwahlhebelsystem defekt?



Beim Auslesen hatte ich ab und an mal den Fehler

OOCDA7

Beschreibung:

Botschaft (Status Rückwärtsgang, Ox3B0) fehlerhaft, Empfänger DME, Sender FRM / LM

Habe aktuell das Gleiche Problem

Auto raucht manchmal weiß aus dem Auspuff begleitet von einem penetranten pfeifen, manchmal läuft er dann nach einem erneuten starten aktuell geht er beim Kaltstart nach 30sek einfach aus

Seit geraumer Zeit pfeift mein E90 325i mit dem N53 beim Kaltstart mit Zündaussetzern und MKL und der Verbauch steigt auf 38L an.



Fehler auslesen:



Zündaussetzer Zylinder 5 / 0029D1

Kraftstoffpumpe Plausibilität / 002AAF

Alle Fehler zum NOX Sensor, wechseln ständig Codes hier ist es 002B08,002B09,002B0A

Botschaft Fehlerhaft Status Rückwärtsgang / 00CDA7



Vor ein Paar Tagen Kraftstoffdruck Plausibilität / 0029F1

Dieser kam aber bisher nur ein mal, kurz nach dem Ventildeckelwechsel



Nach dem Fehler löschen springt das Auto normal an und fährt normal, ab und an paar Ruckler aber keine MKL mehr. Sobald das Auto länger steht wiederholt sich das ganze.



Vorm Wechseln des Ventildeckels mit der KGE hat er zudem stark geraucht und nach Benzin gestunken.



Zündkerzen, Zündspulen, Ventildeckel mit KGE und Magnetventile wurden erneuert aber es hört immer noch nicht auf



Habe von verschiedenen Ursachen wie der Hochdruckpumpe, der Kraftstoffpumpe und dem Kraftstofffilter, dem NOX Sensor und den Injektoren gelesen.



Aber bin nicht bereit tausende zu investieren und bei BMW fühl ich mich mit den aktuellen Werkstattpreisen auch nicht gut aufgehoben.

Habe aktuell das gleiche Problem. Angefangen hats mit sporadischen totalausfällen der Elektronik. Motor abgestellt und im gleichen Zuge haben alle lichter etc versagt nicht mal das lenkradschloss ging mehr rein danach.

Nach mach mal 2min bis hin zu 6h hat dann alles wieder funktioniert, bis er mir vor 2 Monaten komplett verreckt ist.

Fehlersuche begonnen nach 2 Wochen dann den Wackelkontakt am sicherungskasten gefunden. Gebrauchten sicherungskasten eingebaut das Steuergerät umgestefkt. Alles funktioniert bis auf die Einspritzung. Er stottert spritzt ein und dann bleibt er stehen. Nach erneuten Start versuchen ging nur noch der anlasser aber es hat nichts gezündet. Dann wurds mir zu heiß und ich hab ihn in die Werkstatt. Die haben nach knapp nem Monat Fehleranalyse gestartet und den alten sicherungskasten wieder eingebaut da der gebrauchte fürs facelift war (Fehler vom gebrauchtteile Händler)

Nun steht er da. Fahren tut er nur meine Scheibenwischer Funktionieren nicht, blinker stellt nicht automatisch zurück, Geschwindigkeitsanzeige und km stand sind tot, Motorlüfter funktioniert nicht, das Auto kühlt aktuell durch fahrtwind. DSC und ABS Ausfall, airbarg und gurtwarner sagt er mir. Tankstand kann ich auf +/- 50km einschätzen da der kontinuierlich schwankt, im. Endeffekt genau die gleichen Symbole wie im Bild hier drüber

Was ist da los? 😂

Also. Batterie + und Sicherungskasten gewechselt. Auto erwacht wieder zum leben. Alles funktioniert

Motor Anlasser läuft Einspritzung macht Probleme. Ausgelesen sagt er auch einspritzpumpe. Sicherungen und relais überprüft funktionieren. Der Fehler war vor dem umbauen noch nicht da

MathMarc ich hoffe 😂 Suche ez seit ner Woche nach dem Fehler bin selbst kein kfzler. Youtube und bmw foren sind meine Quelle. Aber mein Kumpel is kfzler und der unterstützt mich da bei der Suche und er tippt eben auch auf den sicherungskasten oder die Stecker da.

In der Werkstatt hätt ich wsl hunderte euro nur für die Fehlersuche gebraucht da lass ichs Auto leichter ne woche stehen

Wenns was neues gibt geb ich auf jeden fall bescheid

Habe 1:1 das gleiche Problem. Meine karre spinnt sporadisch. Ich fahre ganz normal zum Einkaufen stell die karre ab, dann geht nach 10 Sekunden oder manchmal sofort alles aus. Schlüsselschloss greift, lenkrsperre geht nicht rein und kein Licht brennt. Hab das Steuergerät überprüft und gegen ein anderes getauscht das Problem war noch vorhanden. Der Stromverteiler an der Batterie ist auch ok. Ich vermute entweder hat der sicherungskasten nen Treffer oder die Hauptleitung das rote Kabel von der Batterie zum Kasten hat nen wackler. Morgen bau ich beides aus und Mitte der Woche kommt nh Funktionsfähiger sicherungskasten und nh original bmw reperatursatz für das Kabel

Bin gespannt. Laufen tut er. 2 mal am sicherungskasten wackeln und die Karre erwacht zum Leben. Wenn ich das Auto ausmach brennt noch ein Licht und wenn ich wieder gegen den Kasten klopf gehts aus und die Karre ist tot. Suchbereich ist eingegrenzt hoff ich