Beiträge von Kimbo88

Hallo zusammen

Hier mal meine Erfahrungen mit meinem 2009 E90 LCI 320i (N43), Schalter:

KM-Stand aktuell: 295'000 km

Der Wagen hat mich bisher eher positiv überrascht - entgegen dem was man alles so liest im Netz über den N43.

Ich hatte bis ca. 250'000km eigentlich kaum Reparaturen, bin da auch eher längere Strecken gefahren:

- Rückleuchte rechts, LED pad kaputt

- Standlichtbirnen links und rechts (habe seither LEDs drin)

- Injektoren bei 195'000 km (Index 11 im Jahr 2019)

- Stossdämpfer Vorderachse undicht (2019)

Seit der 250'000 km Marke (ab 2020) kam folgendes dazu (mehr Kurzstrecke):

- Nox Sensor (2023)

- Klimaverdampfer undicht (mein Fehler, habe die Klima im Winter immer abgeschaltet, 2023)

- neue Batterie (2024)

- Bremssattel hinten rechts neu (Handbremse fest, 2024)

- Stossdämpfer Hinterachse undicht (2025)

- Injektoren zum 2. mal neu bei 291'000km (Index 11, 2025)

- Kupplung inkl. Schwungrad + Hardyscheibe kommt neu, nächste Woche

Im Innenraum löst sich hier und da der Softlack und der Hinterachsträger rostet vor sich hin.

Steuerkette rasselt eigentlich nur im kalten Zustand ab 2500 Umdrehungen, aber nur wenn ich vom Gas gehe. Beim Gas geben hört man nix.

Ich hoffe natürlich den 320i noch viele weitere Jahre fahren zu können. Die neuen Modelle gefallen mir irgendwie nicht wirklich..

N43; Wenn man die Injektoren tauscht gegen neue von BMW, müssen die Rails auch neu gemacht werden? Oder sind die alten bei 23mn dicht?

Zitat von Enrico21

Verstehe, danke. Und wie prüfe ich ob er saugt? Hand mit Handschuh dranhalten und fühlen?

Natürlich nur im kalten Zustand dann.

Bzw. ich müsste ja schon spüren ob der Deckel angesaugt wird. Aber ist Unterdruck nicht gut?

Ja das spürt man, leichter Unterdruck sollte anstehen. Wenn der Deckel kaum abgeht weil er so saugt ist schlecht.

im Kaltstart zieht das KGE nebenluft, wenn warm regelt die Lamda nach und man spürt es weniger. Testen kannst du das beim Öldeckel - bei laufendem Motor öffnen, wenn er ausgeht oder extrem saugt ist nicht gut.

Kurbelgehäuseentlüftung? Könnte bei der Laufleistung hinüber sein.

Zitat von Dreizwanzigi

Hallo Grüße!

Bei meinen e90 320i N43 Klima-Automatik, ist auch der Klimaverdampfer undicht Muss also gewechselt werden. Kotz, Kotz! Nun meine Frage. Welcher Verdampfer ist verbaut? DENSO oder VALEO? Im Ersatzteilkatalog sind die OE-Nummern ja verschieden. Hab auch im Auto nachgeschaut, aber nichts gefunden, erkennen können. Im Ersatzteilkatalog steht, (Verdampfer) DENSO nur für DENSO-Klima und VALEO nur für VALEO-Klima. Wie bekomme ich raus, welchen Verdampfer ich brauche Danke

Radio ausbauen, dahinter hats nen Aufkleber wos draufsteht

Hi, bin am gleichen Punkt angelangt. N43 Motor, ich möchte die beiden Dichtungen wechseln am Ölfiltergehäuse/Ölkühler. Anzugsmomente habe ich 22Nm für Gehäuse auf Block und 10Nm Kühler an Gehäuse. Ich sehe aber auch in ein paar Youtube-Videos 8-10 fürs Gehäuse und 6 für den Kühler. Bin verwirrt. Bitte um Aufklärung. Danke.

Zitat von MuDvAyNe

Glaub 18i und 20i war da unterschiedlich.

Habs nicht mehr genau im Kopf

Du hast Recht. Ich habe grad rausgefunden, dass mein Wagen einen N43B20B hat und nicht N43B20A wie ich immer angenommen habe. Problem gelöst Danke.

Zitat von Panik45

Im ETK ist nicht alles so dargestellt wie es in echt ist.

Im ETK wird auch beim n43 bei Hauptgruppe 11 beim ersten Bild wo der komplette Motor abgebildet ist, ein Bild vom n46 aufgeführt

hm ok, wenn ich aber auf den gängigen Tauschbörsen suche kommen eben auch beide Varianten. Es gibt anscheinend wirklich beides. Kanns sein dass vor LCI 1 Kat war und danach 2?

Hallo. Kurze Frage zum N43 im 320i LCI; ich sehe im BMW Teilekatalog und auch auf Leebmann, dass der 320i N43 einen Kat nach dem Krümmer haben soll - in meinem Auto ist das aber nicht so, ich habe zwei parallele Kats. Ist das wegen LCI oder sind die heutigen Ersatzteile "optimiert" worden?