Beiträge von Jonathanarcher

Hi. Damit sollte das gehen. 2 l/100 km ist der Verbrauch bei mir allerdings nicht zurückgegangen. Eher ca. 0,6 Braucht leider immer noch knapp über 9l.

Da mir der unplausible "Schubabschaltung"-Wert beim NOx-Sensor doch keine Ruhe gelassen hat, habe ich mal auf Verdacht die NOx-Sensor-Adaptionen gelöscht. Und siehe da: Der Motor hat sofort in den Schichtladebetrieb gewechselt. Hoffe mal, dass das von Dauer ist:-)

Die Frage ist ja, wie bekomme ich das raus. Der Nox-Sensor scheint zu funktionieren, zumindest misst er irgendwas. Nur beim Schubbetriebwert ist was unplausibles. Keine Ahnung, ob das was zu bedeuten hat.

Hi,

Ich habe das Problem, dass mein 325i mit N53 etwa 10l/100 km verbraucht. Ich habe festgestellt, dass der Motor nicht in den Schichtladebetrieb wechselt. Ich habe vor einiger Zeit die Injektoren auf gebrauchte Index 1 getauscht. Seitdem habe ich keine anderen Symptome (also kein Ruckeln/schlechter Leerlauf mehr). Im Fehlerspeicher gibt es keine Einträge.

Mein Problem ist: ich weiß nicht so recht, wie ich das Problem ausmachen soll. Ich finde nirgends eine Angabe eines Sperrgrunds oder dergleichen. Im Betriebsartest kann ich den Schichrladebetrieb aktivieren und da läuft der Motor einwandfrei. Nach dem aus- und wieder anmachen stehen aber soll und ist Betriebsart dauerhaft auf homogen.

Das einzige, was mir aufgefallen ist, ist dass Kat und Lambdasonden-Readiness-Flags auf Not ready stehen. Warum, weiß ich leider auch nicht. Wie gesagt, steht nichts im Fehlerspeicher (auch nicht im Historyspeicher).

vielleicht weiß ja jemand, wie ich rausbekomme, warum das Ding nicht wechselt…

War nur VA. Die zwei Federn kosten UVP fast 300,- EUR. Habe aber einen guten Preis bei Leebmann24 bekommen:-)

Um die Sache abzuschließen: Ich habe nun mittlerweile doch in den sauren Apfel gebissen und wieder originale BMW-Federn eingebaut. Und siehe da: Der Wagen steht sofort auf der richtigen Höhe...

Dennoch danke an alle für's mitnachdenken:-)

Hi. Du schreibst „die Lenker“. Ich habe zum Wechseln der Federbeine aber nur den Querlenker innen gelöst, nicht die Zugstrebe.

Die alten Federn habe ich Idiot mit dem Rest vom Schrott entsorgt (lag in der Kiste und nicht aufgepasst:-(. Vorbesitzer hatte nach eigener Aussage nen Federbruch. Die andere Seite war aber angerostet, daher habe ich lieber gleich zwei neue Federn eingebaut. Hätte ich mal wenigstens die neue behalten, dann müsste ich nur eine Originalfeder nachkaufen.

Nochmal darüber nachgedacht: Kann es eventuell sein, dass das Problem ist, dass ich mit losen Querlenkern messe? Mein Gedanke war eigentlich, das Fahrzeug auf dem Boden durch Beladen in die Normallage zu bringen und dann festzuziehen. Das hat ja nicht geklappt (bei zwei Personen auf den Vordersitzen eben 20 mm weg). Ich könnte natürlich auch versuchen, das Auto durch Ablassen auf nen Holzklotz in die Normallage zu zwingen (hoffentlich kippt mir der dabei nicht vom Wagenheber...) Könnte das nochmal nen Unterschied machen?

Das schaut leider auch in echt wild aus. Die andere Seite schaut so aus. Lustigerweise ist das Rad aber fast genau mittig, wenn man waagrecht bis zu den Radhäusern misst.

Habe noch ein Foto von der anderen Seite gemacht und eines, wo man sieht, dass die Feder ordentlich am Gummi anliegt (würde ich meinen). Und noch eins vom Zentrierstift.

Und der Querlenker ist noch nicht angezogen.