Beiträge von gotcha43

    als jemand mit aktuell noch 125i e82 (seit 2015 in meinem Besitz) und nun e91 325d n57 kann ich hier vielleicht einen vergleich ziehen. E81 120d hatte ich auch bereits im Bestand.


    Mein 125i steht übrigens zum Verkauf. ;)

    Der Motor samt Peripherie ist beim 125i gleich zum 130i. Die volle Leistung kann also durch NUR Software erreicht werden.

    Komforttechnisch ist der e82 durch den kürzeren Radstand nunmal straffer, aber auch dynamischer unterwegs. Technisch und ausstattungstechnisch sind e82 und e9x sehr ebenbürtig.

    Ich bin meinen e82 die letzten 70tkm mit ca. 9,5liter durchschnitt gefahren.

    Das Auto macht einfach Spaß. Im Alltag mit Stau etc. ist ein eher drehmomentarmer Schalter natürlich komplett anders als jetzt ein N57 mit Automatik.


    Beide Fahrzeuge haben definitiv ihre Daseinsberechtigung. Unterhalt vom 125i ist in Sachen Steuer, Versicherung und Wartung aber lächerlich preiswert.


    Ich kann wardpa ansonsten nur beipflichten. :)

    Ja das Steuergerät für das Kurvenlicht wird über den LIN-Bus vom FRM3 AHL angesteuert,

    Ohne Kurvenlicht wird das ganze über PWM (also nur Höhenregulierung) vom FRM2 XE aus angesteuert.

    Sofern man ein FRM3 Max Brose hat, welches beide Codierstände abbilden kann und die Pinbelegung anpasst, sofern die Leitungen ausreichend vom Querschnitt und dafür nutzbar sind, wäre das nach Umbau und Codierung machbar.

    Aber wofür den Aufwand, wenn die Hella Kurvenlicht-Scheinwerfer kaum mehr kosten…

    Das tue ich schon, gucke seit 11 Jahren immer nach Performance Teilen.

    Nach dem Diffusor gucke ich jetzt seit 4 Wochen. Vielleicht bin ich zu ungeduldig.


    Die Nachbauten sagen mir allein optisch nicht zu, da dort diese kleine Wulst um die Endrohre fehlt…