Beiträge von J-Beef

Guten Abend,

sorry, dass ich mich so lange nicht gemeldet habe, hatte viel zu viel um die Ohren... also hier noch ein kleiner Bericht wegen meinem Kettenwechsel:

- Motor ausgebaut

- Kette begutachtet => alle Spanner waren auf Anschlag draußen und man konnte die Kette fast mit dem Schraubenzieher drübertwerfen

- Also neue Kette inklusive Spanner bestellt

- Feststellung Thermostatgehäuse undicht => Neu

- Dichtungen Öl- / Getriebekühlungsgehäuse erneuert

- Motor bzw. Hydrolager erneuert

- Ansaugbrücke plus Einlas/Auslass Kanäle gereinigt

- Flexrohr war undicht, neues bestellt und angeschweißt

- Wasserflansch am Wärmetauscher erneuert

- DPF zerlegt und gereinigt

- Dann habe ich zusätzlich Bremsflüssigkeit, Kraftstofffilter tauschen lassen

- Ölservice und Klimaservice waren auch dabei

- Einer der Stoßdämpfer vorne war undicht, habe dann auch gleich beide wechseln lassen (inkl. Domlager und Staubschutz)

- Wie schon erwähnt waren AGR-Ventil, Ansaugbrücke, Glühkerzen inkl. Steuergerät, Ventildeckel und Drosselklappe vor ein Paar Monaten davor schon erneuert

- Bis 300k nichts gewesen, alles original gehabt und jetzt kamen halt ein Paar Sachen zusammen, für mich hat das Auto bei soviel KM-Leistung auch mal verdient die Verschleißteile auszutauschen

- Ölpumpe, Turbolader, Lagerschalen usw. wurden überprüft und wurden für gut befunden....

Hoffe das Auto wird mir die nächsten Paar 100K ne Freude machen

Hallo, ich bin der Nico und neu hier.

Ich würde gerne an meinem BMW die Steuerkette wechseln lassen. Mein BMW hat mittlerweile 322.000 Kilometer drauf.

Bereits gewechselt wurden:

- AGR-Ventil

- Glühkerzen

- Glühkerzensteuergerät

- Ansaugbrücke

- Ventildeckel

- Drosselklappe

Eigentlich wollte ich das Auto verkaufen, nachdem festgestellt wurde, dass die Steuerkette gelängt ist. Aufgrund der aktuellen Fahrzeugpreise habe ich mich jedoch entschieden, das Auto doch zu behalten. An dem Wagen habe ich fast alles selbst gemacht, und bis 300.000 Kilometer war größtenteils noch alles original. Laut meinem Mechaniker wird im Zuge der Reparatur alles geprüft, was üblicherweise mitgemacht werden sollte. Dazu gehören unter anderem die Motorlager. Außerdem wird der Turbolader überprüft und die Keilriemen werden ebenfalls erneuert.

Könnt ihr mir vielleicht noch raten, was sonst noch gemacht werden sollte? Oder gibt es jemanden, der bei der Kilometerleistung sagt, dass es sich überhaupt nicht mehr lohnt? Wie gesagt, ich weiß, was ich an dem Auto alles gemacht habe, und möchte eigentlich schon bei dem Auto bleiben.

Viele Grüße

Nico