Der Wagen hatte sie schon verbaut wie ich festgestellt habe, als ich die zündspulen getestet habe.
Beiträge von Frutastisch
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Tut mir leid, es ist nur so viel passiert, da ist es schwer den Überblick zu behalten... hier nochmal der Chronologische Ablauf:
1. Starkes Ruckeln bei niedriger Drehzahl und Vollgas, resultierend in Fehlercodes P0304, P0305, P0306 (Fehlzündungen Zyl. 4,5,6), Fehlercode für Upstream O2 Sensor Bank 2 und AGR Fehler 2A0F
2. Ruckeln tritt im Zeitraum von 1-2 Tagen immer häufiger auf, egal bei welcher Drehzahl und welcher Last. Fahren ohne ruckeln nur noch bei sehr vorsichtiger Beschleunigung möglich und bis ca. Tempo 30.
3. Gleichzeitig sehr unruhiger Leerlauf
4. Erkenntnis, dass die 3 Zylinder mit Fehlzündungen komplett abschalten, somit fahre ich nur auf 3 Zylindern.
5. Erkenntnis, dass die Fehlzündungen erst beim Fahren auftreten, jedoch noch nicht im Leerlauf im Fehlerspeicher hinterlegt werden.
6. Austausch beider upstream O2 Sensoren -> keine Besserung
7. Austausch der Zündkerzen, keine Besserung
8. Diagnose der Zündspulen: Alle Zündspulen funktionieren, jedoch kein Unterschied, wenn ich die Spulen bei Zylinder 5 und 6 im Leerlauf abstöpsel. Diese Spulen funktionieren jedoch auf anderen Zylindern -> Problem mit DME/Kabelbaum?
Weitere Fehler, die jedoch nicht immer kommen: 2F11, 2E1D und 2E1C (wahrscheinlich verursacht durch das Testen der Zündspulen), 2E85 (dauerhafter Fehler, war schon vor dem Problem vorhanden), 2E18
Ich hoffe jetzt ist es ein wenig verständlicher
Hallo Tim,
Ich habe aktuell ziemlich das gleiche Problem. Konntest du deinen Fehler lokalisieren?
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habe nach dem Problem die Magnetventile, Ventildeckel und KGE, Nox Sensor Zündkerzen und Spulen gemacht. Ohne Erfolg. Dann musste ich der Wahrheit ins Gesicht schauen und ich habe alle 6 Injektoren neu und original von BMW mit Index 11 gekauft, eingebaut und angelernt. Seither läuft das Auto ohne Probleme…
Ich hatte 4 verschiedene Indexe und 2 Injektoren waren defekt.
Wenn du nen Mechaniker kennst oder selbst schrauben kannst und ISTA Kenntnisse hast dann sparst du dir auf jeden Fall eine Menge kosten.
Bei mir sind überall Index 11 Injektoren verbaut, was natürlich nicht bedeuten muss das sie alle noch intakt sind.
Ich werde die Tage nochmal live Daten anschauen um die HDP auszuschließen.
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Habe aktuell das Gleiche Problem
Auto raucht manchmal weiß aus dem Auspuff begleitet von einem penetranten pfeifen, manchmal läuft er dann nach einem erneuten starten aktuell geht er beim Kaltstart nach 30sek einfach aus
Welche Lösung gab es zu deinem Problem ?