Beiträge von jooschee

  • Motor Ruckelt sehr Stark und hat Verbrennungsaussetzer

    Guten Tag


    Erstmal zur ganzen Geschichte:

    Ich habe mir vor ein paar Wochen einen BMW E90 320i mit Motorschaden gekauft.

    Der Motor wurde das WE ausgebaut und mal aufgemacht. In der Ölwanne kamen mir dann schon einige Plastikteile vom Steuerkettenspanner entgegen.

    Kette mal ausgebaut und dann nochmal probiert zu drehen, Nichts.

    Vermutung liegt jetzt auf Kolbenfresser, da Pleuel und Kurbelwelle noch in Ordnung aussehen.

    Das auf jeden Fall dazu.

    Jetzt dann meine Frage:

    ich habe mir gestern einen Motor angeschaut, der aber sehr Unrund läuft. Und wenn ich meine SEHR Unrund dann meine ich da einen Schwenkradius zwischen 1000-3000U/min. (Kosten liegen aber auch nur bei 300EUR)

    Da ist meine Frage jetzt, was das sein könnte, das der Motor so stark ruckelt?

    Ich habe leider keine Kompression gemessen.

    Fehlerspeicher sagt:

    -Kraftsoff-Füllstandgeber Rechts

    -Verbrennungsaussetzer, mehrere Zylinder

    -Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1

    -Verbrennungsaussetzer, Zylinder 4

    -Verbrennungsaussetzer bei geringen Tankfüllstand (muss dabei erwähnen, dass der Tank derzeitig sehr gering ist und das SG deswegen den Fehler EVENTUELL dazu gespielt hat.)

    -Zylindereinspritzabschaltung

    -Abgasrückführungsventil, Adaption

    -LMM, Signal

    -Zündung, Zylinder 1

    -Botschaft von Stickoxidsensor 1 fehlt


    Das waren die Interessanten Fehler.


    Mein Frage jetzt:

    Was denkt ihr könnte die Mögliche Ursache sein ?


    Dazu noch:

    Ich werden den neuen Motor diese Woche ausbauen und dann stellt sich meine Frage, ob ich Ihn direkt ein mein Auto einbauen sollte und dann anfange, mit der Fehlerdiagnose oder sollte ich erstmal schon mal Teile aus meinem Alten Motor übernehmen und dann erst einbauen?


    Ich danke Im Voraus. :31-wbb4-saint:

  • Motorswitch aber mit anderem Motor?

    Guten Morgen,

    jetzt bins ich nochmal:

    Beim N43 mit 170 PS gibts ja nen Krümmer mit zwei KATs (zwei Rohrstutzen) dazu.

    Beim N43 mit 143 aber nur einen.

    Weiß jemand ob ich meinen alten Krümmer vom 170 PS Motor auf den Neuen Motor (143 PS) schmeißen kann?


    Danke im Voraus

  • Motorswitch aber mit anderem Motor?

    Okay jetzt nochmal als Frage weil ich es nicht genau verstehe tut mir leid.

    Ich habe zuhause einen Bmw 320i mit den 170 PS.

    Der is hinüber.

    SG und alle alten Teile sind noch da.

    Wenn ich mir jetzt sozusagen NUR den Block mit Deckel kaufe von einem Motor der theoretisch davor in nem 318i war und dann alle Teile die auf meinem 170 PS waren übernehme (Mit Kabelbaum). Dann ist das für das Auto doch kein Fall das ich das SG an das Auto anlernen/anpassen muss da es da eh schon seit 20 Jahren drin ist und bereits mit dem Auto verheiratet ist?

    Warum sollte ich mein SG auf den 320i Stand flashen wenn es doch sowieso schon auf dem Stand ist?

    Ich hoffe ich habe Verständlich geschrieben.


    Mit freundlichen Grüßen

  • Motorswitch aber mit anderem Motor?

    Alles Klar vielen Dank.

    Ja genau das meinte ich (105kw und 125kw)

    Dann die nächste Frage:

    Das mit der Anpassung der SG…

    Erstmal gibt es da Anleitungen/Tutorials oder wie schwer ist das wenn man es das erst mal selber machen will?

    Ich habe INPA, ISTA, NCS.

    Danke im Voraus

  • Motorswitch aber mit anderem Motor?

    Guten Abend,


    ich habe folgende Frage.

    Ich besitze einen Bmw 320i e90 Bj 2008 mit 170 PS.

    Der Motor ist hinüber (Fleuel, Kurbelwelle oder Kolben)

    Was unterscheidet denn den N43B20 mit 150 PS zu dem mit 160 PS?

    Sind es nur die SG oder noch mehr?

    Ist es möglich so viele Anbauteile vom alten zu übernehmen das der neue dann auf 170 PS läuft?

    Oder eher gesagt, ist es überhaupt möglich ihn auf 170 zu kriegen?


    Danke im Voraus


    Mit freundlichen Grüßen